Fartgrænser med trailer og anhænger: regler i Danmark og udvalgte EU-lande

Kort svar: Så hurtigt må du køre med trailer

Med trailer eller anden anhænger må du i Danmark som udgangspunkt køre 50 km/t i byzone, 80 km/t uden for by og 80 km/t på motorvej. Har du en Tempo 100-godkendt trailer, må du køre 100 km/t på motorvej, men stadig kun 80 km/t på landevej og motortrafikvej. I udlandet er udgangspunktet ofte 80 km/t med trailer, men regler, udstyrskrav og dokumenter varierer fra land til land.

Fartgrænser med trailer i Danmark

I Danmark er standarden med trailer: 50 km/t i byzone, 80 km/t uden for by og 80 km/t på motorvej. Med Tempo 100-godkendelse hæves grænsen til 100 km/t på motorvej, men på landevej og motortrafikvej er det stadig 80 km/t.

Sådan aflæser du reglen på 10 sekunder

• 1. Tjek vejtypen: Er du i byzone, på landevej, motortrafikvej eller motorvej? Det står typisk på skiltene, når du kører ind og ud af zoner.
• 2. Kig efter lokale hastighedsskilte: De kan sænke grænsen, men må ikke hæve den over de nationale grænser for køretøjer med anhænger.
• 3. Har din trailer Tempo 100? Hvis ja, ændrer det kun grænsen på motorvej fra 80 til 100 km/t.

Selv om du i en byzone nogle steder ser 60- eller 70-skilte, gælder der stadig en øvre grænse for vogntog med anhænger. Med trailer skal du altid holde dig til den laveste grænse af:

• den generelle trailergrænse for vejtypen og
• den fart, der er skiltet lokalt.

Husk også, at vejgreb og bremselængde bliver markant dårligere med læs på krogen, især i vådt føre eller med høj og let last. Selvom du må køre 80 km/t, er det ikke altid det klogeste.

Hvad er Tempo 100, og hvornår hjælper det?

Tempo 100 betyder, at en godkendt trailer i Danmark må køre 100 km/t på motorvej. På landevej og motortrafikvej er grænsen stadig 80 km/t, så godkendelsen ændrer kun hastigheden på motorvej. I udlandet er det de lokale regler, der afgør, om Tempo 100 betyder noget.

Hvad Tempo 100 ændrer – og ikke ændrer

• Ændrer: Maksfarten på motorvej hæves fra 80 til 100 km/t.
• Ændrer ikke: 80 km/t-grænsen på landevej og motortrafikvej.
• Ændrer ikke: De vægtgrænser, som bilen og traileren er godkendt til.
• Ændrer ikke: Udenlandske regler. I Tyskland og andre lande er det landets lovgivning, der gælder.

En Tempo 100-godkendt trailer har typisk et synligt mærke bagpå. Selve godkendelsen bygger blandt andet på trailerens tekniske stand, dæk, bremser (hvis bremset) og stabilitet. Har du eftermonteret anhængertræk, skal det også være lovligt monteret og godkendt. Her kan du med fordel læse mere om eftermontering via Autoupdates artikler om eftermontering.

Tempo 100 – enkel beslutningsguide

• Kører du kun kortere ture på landevej/motortrafikvej? Tempo 100 gør ingen forskel, fordi grænsen stadig er 80 km/t.
• Kører du ofte langt på motorvej, fx til og fra sommerhus eller byggeplads? Tempo 100 kan spare dig tid og gøre flydende kørsel lettere.
• Skal du til Tyskland? Et dansk Tempo 100-mærke er ikke i sig selv nok. Der findes en særskilt tysk 100 km/t-ordning med egne krav.

Hvor meget må du trække? Vægt og kørekort

Med kategori B-kørekort må du som udgangspunkt køre med en trailer på op til 750 kg, eller et samlet bil/trailer-vogntog med tilladt totalvægt op til 3.500 kg. Ligger kombinationen over det, kræver det typisk B+ eller B/E-kørekort.

De vigtigste vægtbegreber

For at vurdere, hvad du må køre med, skal du kende disse begreber fra registreringsattesterne:

• Egenvægt: Køretøjets vægt uden last, men typisk inklusiv væsker og standardudstyr.
• Tilladt totalvægt: Maksimal vægt af køretøj + last, som køretøjet er godkendt til.
• Faktisk vægt: Den reelle vægt, køretøjet har på et givent tidspunkt (kan kontrolleres på vægt).
• Vogntog: Bil + trailer/campingvogn samlet.

Kørekortgrænser i korte træk

• B-kørekort:
  • Bil op til 3.500 kg tilladt totalvægt.
  • Trailer op til 750 kg tilladt totalvægt eller
  • Bil + trailer med samlet tilladt totalvægt op til 3.500 kg.
• B+ kørekort: Giver mulighed for vogntog op til 4.250 kg samlet tilladt totalvægt.
• B/E-kørekort: Giver mulighed for endnu tungere vogntog, typisk op til 7.000 kg samlet tilladt totalvægt.

Bemærk, at der findes særlige overgangsregler for ældre kørekort. Er du i tvivl, så tjek specifikt, hvad der står på dit eget kørekort eller hos myndighederne, frem for at gætte.

Sådan tjekker du hurtigt, om dit B-kørekort er nok

1. Find bilens registreringsattest. Notér bilens tilladte totalvægt.
2. Find trailerens registreringsattest. Notér trailerens tilladte totalvægt.
3. Læg de to tal sammen. Hvis summen er ≤ 3.500 kg, rækker et almindeligt B-kørekort typisk.
4. Er summen mellem 3.500 og 4.250 kg? Så kræver det normalt B+.
5. Er summen over 4.250 kg? Så er B/E typisk nødvendigt.

Her taler vi om tilladte totalvægte, ikke hvad bil og trailer aktuelt vejer på dagen. Samtidig må du selvfølgelig aldrig overskride bilens maksimale anhængervægt. Vil du nørde mere i, hvilke biler der må trække mest, kan du dykke videre ned i overblikket over trækkapacitet.

Fartgrænser med trailer i Tyskland

I Tyskland er udgangspunktet 80 km/t med trailer, både på landevej og på motorvej (Autobahn). På visse strækninger kan du køre 100 km/t med den rette godkendelse, men trailerreglen er altid strengere end for en personbil uden anhænger.

Trailerfart på tyske veje

• Andre veje (by/landevej): Typisk max 80 km/t med trailer, medmindre lavere fart er skiltet.
• Motorvej og motortrafikvej: Udgangspunktet er også 80 km/t med trailer.
• 100 km/t-mulighed: På nogle strækninger kan et særligt tysk 100 km/t-mærke og godkendelse gøre det lovligt at køre 100 km/t med trailer.

Det er vigtigt ikke at blande reglerne for personbiler uden anhænger sammen med trailereglerne. At dele af Autobahn ikke har generel hastighedsbegrænsning for personbiler betyder ikke, at du må køre frit med trailer. Har du anhænger på, er du underlagt de specifikke trailergrænser.

Kører du en elbil med krog gennem Tyskland, er det i øvrigt værd at huske, at hastighed og vindmodstand æder rækkevidde. Her kan du hente praktiske erfaringer i artikler som trailertur uden rækkevidde-chok og elbil med krog.

Fartgrænser, udstyr og dokumenter i udvalgte EU-lande

I udvalgte EU-lande varierer trailerreglerne både på fartgrænser, udstyr og dokumenter. Tyskland ligger tæt på de danske vaner, mens lande som Frankrig, Spanien, Schweiz og Østrig ofte stiller flere særkrav til sikkerhedsudstyr og papirer.

Nedenstående tabel giver et overblik over typiske hovedregler. Lokale skilte og opdaterede nationale regler kan dog altid ændre detaljerne, så brug tabellen som rettesnor og dobbelttjek ved tvivl.

Bemærk, at reglerne ofte ikke skelner hårdt mellem almindelig trailer og campingvogn, men i praksis kan der være forskelle, især på vægt- og stabilitetskrav. Rejser du med campingvogn, er det ekstra vigtigt at dobbelttjekke landespecifik information.

Udstyr som advarselstrekant, refleksveste, førstehjælpskasse og eventuelt brandslukker er ofte lovkrav i andre lande, selvom det “kun” er anbefalet i Danmark. En god regel er at have:

• mindst én advarselstrekant,
• refleksvest til alle i bilen,
• førstehjælpskasse,
• eventuelt reservepærer og brandslukker.

Typiske fejl, bøder og konsekvenser

De mest almindelige fejl med trailer er overvægt, forkert kørekort, for høj fart og manglende udstyr eller dokumenter. Det kan give bøder, betinget frakendelse af kørekortet og i værste fald et ulovligt og usikkert vogntog.

1. Overvægt og overlæs

Kører du med for tung last i traileren eller overstiger bilens tilladte anhængervægt, risikerer du en vægtbøde. Et typisk niveau er omkring 75 kr. pr. procent overvægt, dog mindst 1.000 kr. i bøde. Det præcise beløb afhænger af situation og myndighedens vurdering.

Overvægt øger desuden bremselængden dramatisk og gør vogntoget ustabilt. Fordel last jævnt og hold dig til trailerens og bilens tilladte totalvægte. Har du brug for mere plads, er svaret ofte en større trailer eller en anden bil, ikke lidt ekstra overlæs.

2. For høj fart med trailer

Hastighedsoverskridelser med trailer vurderes hårdt, fordi vogntoget er tungt og kræver længere bremselængde. Kører du mere end 40 procent for stærkt i person- eller varebil med trailer, kan det udløse betinget frakendelse af kørekortet. Et eksempel er, at 113 km/t eller mere på en strækning med 80 km/t-grænse kan være nok til at miste kortet betinget.

Her taler vi altså ikke bare om en bøde, men om risiko for at skulle til ny køreprøve og en prøvetid, hvor den næste alvorlige forseelse kan koste dig kørekortet helt.

3. Forkert kørekortkategori

Kører du med et vogntog, der kræver B+ eller B/E, men kun har B-kørekort, er du i princippet uden gyldigt kørekort til den konkrete kørsel. Det kan give en markant bøde og problemer med forsikringen, hvis uheldet er ude.

4. Manglende udstyr og dokumenter

Især i udlandet kan manglende advarselstrekant, refleksveste, registreringsattest eller forsikringsbevis udløse bøde på stedet. Enkelte lande er meget konsekvente, hvis du ikke kan fremvise de krævede ting ved kontrol.

Fejl, konsekvens og hvordan du undgår dem

Vil du vide mere om færdselsregler og bødeniveauer generelt, kan du finde flere artikler i Autoupdates kategori om færdselsregler og bøder.

Hvad skal du tjekke, før du kører med trailer?

Før du kører, bør du altid tjekke fartgrænse, bil/trailer-vægt, kørekort, dokumenter og landespecifikt udstyr. Det er den hurtigste måde at undgå bøder, misforståelser og farlige situationer på.

5 hurtige før-afgang-tjek

1. Fart og rute
   Hvor skal du køre: by, landevej, motortrafikvej eller motorvej? Planlæg efter trailerens hastighedsgrænser, ikke kun bilens. I udlandet: dobbelttjek trailergrænser for de lande, du passerer.
2. Vægt og kørekort
   Slå bilens og trailerens tilladte totalvægt op, læg dem sammen, og se om dit kørekort (B, B+ eller B/E) rækker. Sørg for, at både bil og trailer ikke er læsset over deres egne totalvægte.
3. Trailerens stand
   Tjek dæk (mønster og tryk), lys, stik og eventuelle bremser. Sørg for, at kuglekobling og sikkerhedskæde er korrekt monteret.
4. Dokumenter
   Hav altid med: fysisk kørekort, pas ved rejse til udlandet, registreringsattest (del 1) til bil og trailer, samt forsikringspapirer. Ved kørsel uden for Danmark kan et internationalt forsikringskort (Det Røde Kort) være en god idé.
5. Sikkerhedsudstyr
   Mindst én advarselstrekant og refleksveste til alle i bilen. Derudover gerne førstehjælpskasse, brandslukker og reservepærer, især ved rejse gennem flere lande.

Planlægger du tur med elbil og trailer, er det også værd at tage højde for rækkevidde, opladningspauser og hastighed. Høj fart med anhænger æder strøm hurtigt; se fx Autoupdates guides om realistisk rækkevidde og kørsel i vintervejr.

Kort om metode og opdaterede regler

Regler for fart, vægt og udstyr ændrer sig løbende, både i Danmark og i udlandet. De hastigheder og bødeniveauer, du har læst her, er baseret på gældende, generelle regler og typisk praksis, men kan afvige i særlige situationer og over tid.

Brug derfor denne guide som et solidt udgangspunkt – og tjek altid lokale skilte, myndigheders vejledninger og eventuelle opdateringer, især før længere rejser gennem flere lande. Så er du langt bedre stillet, både i forhold til sikkerhed og økonomi.

About the Author

Jonas Lundgren

Author

<p class="lp-ab-job" itemprop="jobTitle">Bilteknisk journalist og testkører</p><div class="lp-ab-bio-text">Jonas Lundgren er bilteknisk journalist og erfaren testkører med baggrund som automekaniker. Han oversætter nørdet teknik, elbildata og nye biltrends til konkrete råd, du faktisk kan bruge i hverdagen. Hos autoupdate.dk har han fokus på ærlige test, praktiske guides og klar besked om både fordele og ulemper.</div><p class="lp-ab-post-count"><a href="https://autoupdate.dk/author/jonaslundgren/">36 articles</a></p><blockquote class="lp-ab-quote"><span class="lp-ab-quote-mark">“</span>En bil behøver ikke være perfekt – men du skal vide præcis, hvad du siger ja til. Min opgave er at skille både biler og salgssnak ad, så du står tilbage med det, der faktisk betyder noget i din hverdag.<footer class="lp-ab-quote-attr">— Jonas Lundgren</footer></blockquote>

View All Posts