Kort overblik: B, B+ og B/E på 2 minutter
Har du almindeligt B-kørekort, må du som udgangspunkt køre bil op til 3.500 kg og trailer op til 750 kg, så længe vogntoget holder sig inden for 4.250 kg og bilen er godkendt til trækket. B+ løfter den praktiske grænse til 4.250 kg for hele vogntoget, mens B/E giver op til 7.000 kg og klart mest fleksibilitet.
Til lettere trailere og en enkelt campingvognstur kan B+ ofte være nok. Skal du køre tung campingvogn, hestetrailer, bådtrailer eller har en tung bil (fx elbil eller SUV), er B/E ofte det mest robuste og fremtidssikre valg.
Hvad er forskellen på B, B+ og B/E kørekort?
B+ passer typisk til lettere trailere og en samlet vægt på op til 4.250 kg, mens B/E giver langt større fleksibilitet og kan dække vogntog op til 7.000 kg. Vælg B+, hvis du har et begrænset behov, og B/E, hvis du forventer tungere trailer, campingvogn eller vil være mere frit stillet fremover.
Alle tre kategorier bygger på samme grundlæggende logik: vægtgrænserne handler om samlet vogntogsvægt (bil + trailer + last) og om, hvad bilen er teknisk godkendt til at trække. Kørekortet giver en øvre ramme, men bilen kan godt sætte en lavere grænse.
| Funktion | B | B+ | B/E (BE) |
|---|---|---|---|
| Bil (tilladt totalvægt) | Op til 3.500 kg | Op til 3.500 kg | Op til 3.500 kg |
| Trailer (tilladt totalvægt) | Typisk op til 750 kg* | Over 750 kg er muligt | Op til 3.500 kg |
| Maks. vogntog (kørekortgrænse) | Normalt op til 4.250 kg | Op til 4.250 kg | Op til 7.000 kg |
| Typisk brug | Mindre trailer, haveaffald, mindre hobbytrailer | Let campingvogn, mellemstor trailer | Tung campingvogn, hestetrailer, bådtrailer, tung last |
| Fleksibilitet | Lav | Mellem | Høj |
* Der findes særlige kombinationer, hvor du med B må trække en tungere trailer, så længe vogntoget holder sig inden for grænserne og bilen er godkendt til det. Tjek altid registreringsattesten.
Beslutningstabel: B+ eller B/E?
| Valgkriterium | B+ | B/E | Bedst hvis… |
|---|---|---|---|
| Nuværende behov | Let campingvogn, mellemstor trailer | Tung campingvogn, hestetrailer, bådtrailer | Du ved, hvor tungt du skal køre – og det er inden for 4.250 kg, eller du forventer ofte tæt på 7.000 kg |
| Fremtidigt behov | Begrænset og ret forudsigeligt | Usikkert eller stigende (fx større campingvogn senere) | Du enten er sikker på at holde dig let (B+) eller vil være helt fri (B/E) |
| Biltype | Let bil, typisk mindre benzin/diesel | Tung SUV, elbil eller varebil-agtig personbil | Du har en let bil og moderat trailer (B+), eller en tung bil med tung trailer (B/E) |
| Økonomi | Ofte nogenlunde samme pris som B/E | Ofte nogenlunde samme pris som B+ | Hvis priserne ligner hinanden, giver B/E som regel mest fleksibilitet for pengene |
Uanset kategori gælder bilens tekniske trækvægt altid. En let elbil kan fx godt have B/E-kørekort bag sig, men stadig kun måtte trække 1.000 kg. Vil du nørde mere i elbiler med anhængertræk, kan du dykke ned i vores overblik over elbiler og trækevne.
Hvad må du køre med på almindeligt B-kørekort?
Med almindeligt B-kørekort må du normalt køre bil op til 3.500 kg og trailer op til 750 kg, så længe vogntoget holder sig inden for 4.250 kg, og bilen er godkendt til at trække traileren. Trailerens last tæller altid med i den samlede vægt.
Reglerne i praksis:
- Bil: Tilladt totalvægt højst 3.500 kg.
- Trailer: Som hovedregel op til 750 kg tilladt totalvægt. I nogle tilfælde mere, hvis vogntoget samlet holder sig inden for grænserne og bilen må trække det.
- Vogntog: Den samlede vægt (bil + trailer + last) må ikke overskride kørekortets grænse og bilens godkendelse.
Det er en typisk misforståelse, at “750 kg” er en fri trailergrænse. Det er det ikke. Bilen kan have en lavere tilladt anhængervægt, og så er det den, der bestemmer. Omvendt kan bilen i nogle tilfælde trække mere, end dit B-kørekort tillader.
Typiske fejl med B-kørekort
- At tro, at alt under 750 kg altid er lovligt – selv om bilen kun er godkendt til fx 500 eller 600 kg trailer.
- At glemme, at traileren også vejer noget, når den er lastet. Fyrre fliser eller en båd på traileren tæller med.
- At se på et enkelt tal i registreringsattesten i stedet for at se på både bil, trailer og kørekortkategori.
Er du i tvivl, om det er vægten eller hastigheden, der driller, kan du læse vores guide om fartgrænser med trailer for at undgå ekstra bøder.
Sådan regner du vægten ud i praksis
Du regner vægten ud ved at aflæse bilens og trailerens vægtoplysninger i registreringsattesten eller DMR, sammenholde dem med kørekortets grænser og derefter kontrollere, at bilen også er teknisk godkendt til at trække den konkrete trailer med last.
En enkel model er at gå igennem fire trin:
Trin 1: Find bilens vægte
På bilens registreringsattest (eller i DMR) skal du finde:
- Tilladt totalvægt for bilen (bilens egenvægt + maksimal last).
- Maks. tilladt anhængervægt for bremset og ubremset trailer.
- Eventuelt angivet maks. vogntogsvægt, hvis det står.
Trin 2: Find trailerens vægte
På trailerens registreringsattest skal du finde:
- Tilladt totalvægt for traileren.
- Egenvægt (tom trailer).
- Nyttelast (hvor meget last den må have).
Trin 3: Sammenhold med kørekortgrænserne
For at tjekke, om kombinationen passer til dit kørekort:
- Ved B og B+ ser man typisk på tilladte totalvægte for bil og trailer op mod kørekortgrænsen (fx 4.250 kg).
- Ved B/E er rammen bredere: både bil og trailer kan have op til 3.500 kg i tilladt totalvægt, så længe vogntoget samlet holder sig under 7.000 kg og bilen er godkendt.
Husk, at selv om kørekortet siger “ok”, kan bilen stadig være det snævreste ben. Bilens maksimale anhængervægt og vogntogsvægt er altid en hård grænse.
Trin 4: Tænk i faktisk vægt
Når du pakker trailer eller campingvogn, er det den faktiske vægt, politiet kigger på ved kontrol:
- Trailerens faktiske vægt må ikke overstige trailerens tilladte totalvægt.
- Vogntogets faktiske vægt må ikke overstige kørekortkategoriens og bilens vogntogsvægt.
Skal du kombinere elbil, krog og campingvogn, er det ekstra vigtigt at tjekke marginerne, da mange elbiler har relativt lav trækvægt i forhold til deres egenvægt og batteri. Vi har samlet faldgruberne i en praktisk case om, at en krog på en plug-in ikke bare er en krog.
Hvilket kørekort skal du vælge: B+ eller B/E?
Vælg B+, hvis du primært skal køre med lettere trailere og vil have den mere begrænsede løsning. Vælg B/E, hvis du vil kunne trække tungere vogntog, have større fremtidig fleksibilitet eller vil undgå at skulle tage endnu et kørekort senere.
Du kan bruge tre enkle spørgsmål til at vælge.
1. Hvor tungt skal du realistisk køre?
- Vælg B+, hvis: du regner med let til moderat trailerbrug. Fx lille til mellemstor campingvogn, mindre bådtrailer, almindelig flyttetrailer.
- Vælg B/E, hvis: du allerede nu har tung campingvogn, hestetrailer med en eller to heste, stor bådtrailer eller ofte skal køre med tung last.
2. Hvor sikker er du på fremtidens behov?
- B+ giver mening, hvis du tænker: “Det bliver nok den her type trailer de næste mange år” og du kan se, at du ligger klart under 4.250 kg.
- B/E giver mening, hvis du overvejer større campingvogn, flere heste, tungere båd eller generelt vil undgå at være låst af vægten.
3. Hvad koster forskellen for dig?
I praksis oplever mange, at prisen på B+ og B/E ikke er markant forskellig, når man lægger lovpakke, ekstra lektioner og prøvegebyr sammen. Hvis tilbuddene fra køreskolen ligger tæt, får du ofte
Skal du kombinere kørekortvalg med køb af ny bil, giver det mening at tænke det hele sammen i en samlet økonomi-beregning, ligesom når du vælger mellem elbil og benzinbil. Vi har en guide til at regne din egen totaløkonomi, som du kan lade dig inspirere af.
Konkrete scenarier
- Campingvogn: Har du en forholdsvis let campingvogn og en almindelig personbil, kan B+ være nok. Men drømmer du om større vogn eller tung SUV/elbil foran, er B/E ofte det kloge valg.
- Hestetrailer: Her løber vægten hurtigt op med trailer + en eller to heste + udstyr. Som udgangspunkt er B/E næsten altid det mest realistiske.
- Bådtrailer: Små joller kan måske klares med B+, men til større både er B/E normalt nødvendig.
- Elbil med krog: Elbiler er tunge og har ofte begrænset trækvægt. Her er det bilens tal, der afgør alt. Læs vores guide om elbil med krog og rækkevidde, før du beslutter dig.
Hvad koster B+ og B/E kørekort?
Et trailerkørekort koster typisk omkring 5.000 – 8.000 kr. i alt, afhængigt af køreskole, antal lektioner, prøvegebyr og om lægeattest og leje af vogntog er inkluderet. Priserne på B+ og B/E ligger ofte i samme niveau.
Typisk prisopbygning
- Lovpakke hos køreskole: ca. 4.400 – 6.900 kr. (varierer efter landsdel og indhold).
- Prøvegebyr til Færdselsstyrelsen: 520 kr.
- Lægeattest: ca. 500 – 700 kr.
- Ekstra lektioner: ca. 650 – 800 kr. pr. lektion, hvis du har brug for mere kørsel.
- Evt. ny prøve: typisk 1.000 – 1.500 kr. inkl. leje af bil og trailer.
Når du sammenligner priser, så tjek:
- Om leje af bil og trailer til prøve er med.
- Om teoriundervisning og eventuelt materiale er inkluderet.
- Hvordan de prissætter ekstra lektioner.
Overordnet er det vigtigere at få et kørekort, der matcher dit behov og giver lidt luft, end at spare de sidste par hundrede kroner på pakken.
Hvordan foregår undervisning og prøve til B+ og B/E?
Undervisningen til B+ og B/E ligner hinanden meget, og begge kræver, at du allerede har B-kørekort. Forskellen ligger primært i den praktiske prøve, hvor vogntoget er mindre til B+ og større og tungere til B/E.
Minimumsundervisning
Du skal som udgangspunkt igennem:
- 4 teorilektioner om regler, vægt, manøvrer og sikkerhed.
- 6 praktiske lektioner med kørsel og manøvrer med bil og trailer.
Køreskolen kan anbefale flere lektioner, hvis du har brug for mere rutine med vogntoget, særligt til B/E, hvor kombinationen ofte er større.
Teori- og køreprøve
- Teorien dækker bl.a. vægtregler, kørekortkategorier, bremselængder, spejle, sving, bakning og sikkerhedstjek.
- Den praktiske prøve foregår i et vogntog, der svarer til den kategori, du søger: mindre trailer til B+, tungere kombination til B/E.
Hvis du i forvejen er tryg ved at køre bil og bare skal lære trailerhåndtering, vil overgangen for de fleste opleves som overkommelig. Har du aldrig kørt med trailer før, er det ofte godt givet ud at tage et par ekstra lektioner, også selv om du “kun” går efter B+.
Hvad sker der, hvis du kører med for meget vægt eller forkert kørekort?
Kører du med for meget vægt eller i en kombination, du ikke har kørekortkategori til, risikerer du bøde, og i alvorlige tilfælde kan det føre til frakendelse af kørekortet. Samtidig øger du risikoen for ulykker, fordi bil og trailer ikke er konstrueret til den belastning.
Det er især problematisk, hvis:
- Vogntogets faktiske vægt overstiger bilens godkendte vogntogsvægt.
- Trailerens faktiske vægt overstiger tilladt totalvægt.
- Kombinationen kræver B+ eller B/E, men du kun har B.
Ud over bøder kan overlæs og forkert kategori også give problemer med forsikringen, hvis uheldet er ude. I den tunge ende kan økonomien blive grim, ligesom når en forkert håndteret plug-in-hybrid kan eksplodere i afgift ved import. Pointen er den samme: få styr på reglerne, før du kører.
Vil du dykke generelt ned i bøder og færdselsregler, finder du mere stof under vores kategori om færdselsregler og bøder.
Sådan bruger du artiklen til at tage en beslutning
Hvis du skal lande på et valg inden for få minutter, kan du gøre sådan her:
- Tjek bilens og trailerens vægt i registreringsattesterne (tilladt totalvægt, anhængervægt, vogntogsvægt).
- Vurdér, om du realistisk kan holde dig under B eller B+ grænserne, når du læsser til ferie eller hverdag.
- Overvej, om du om 2 – 5 år vil have større campingvogn, flere heste eller tungere trailer.
- Indhent priser på både B+ og B/E hos 1 – 2 køreskoler og sammenlign totalpris, ikke kun pakken.
Hvis svaret på fremtidsbehovet er “jeg er i tvivl” og prisen på B+ og B/E ligner hinanden, vil B/E i praksis være det mest logiske valg for de fleste, fordi du får markant mere frihed uden at skulle tilbage på skolebænken igen.
Vil du videre med de mere praktiske sider af livet med trailer, campingvogn og elbil, kan du finde flere guides i vores samlede samling af guides til bilejere.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Færdselsregler og bøder, Kørsel i hverdagen