De sikreste biler lige nu: sådan læser du Euro NCAP og vælger rigtigt

De sikreste biler lige nu – hurtigt overblik

Hvis du vil have en af de sikreste biler på markedet lige nu, er det mest solide udgangspunkt de nyeste Euro NCAP-test og deres “Best in Class”-lister. Herunder får du et koncentreret overblik over en række af de modeller, der aktuelt ligger helt i top i sikkerhedstests.

Bemærk: Modellerne er eksempler på biler, der i den nyeste runde af tests har opnået fem stjerner og meget høje procenttal i de vigtigste kategorier. Det er ikke en fuld rangliste over alle sikre biler, men en genvej til nogle af de stærkeste kandidater.

Fælles for bilerne i tabellen er:

• 5 stjerner i de nyeste Euro NCAP-tests
• Meget høje procenttal for både voksen- og barnesikkerhed
• Omfattende standard sikkerhedssystemer (ikke kun som ekstraudstyr)

Prismæssigt spænder de bredt. I researchen nævnes for eksempel:

• VW Passat/Skoda Superb med start omkring 479.995 kr.
• Tesla Model 3 typisk omkring 330.000 – 450.000 kr. og Model Y ca. 360.000 – 480.000+ kr.
• VW ID.7 cirka 450.000 – 550.000 kr.
• BYD Seal-U ca. 350.000 – 450.000+ kr. og BYD Tang omkring 500.000 – 650.000+ kr.
• Kia EV9 som typisk ligger omkring 650.000 – 800.000+ kr.

Beløbene er vejledende og kan ændre sig hurtigt med kampagner og modelopdateringer, men de viser én vigtig pointe: Du kan få topmoderne sikkerhed både i mellemklassen og i de dyrere premiumbiler. Det afgørende er ikke mærket, men den konkrete model, årgangen og det sikkerhedsudstyr, der følger med som standard.

Sådan måler Euro NCAP bilsikkerhed

Euro NCAP er et uafhængigt, europæisk testprogram, der crashtester nye biler og vurderer deres sikkerhed. Testene er markant hårdere end minimumskravene i lovgivningen. Mange biler kan altså sagtens være lovlige at sælge, men alligevel klare sig dårligt i Euro NCAP.

Euro NCAP kigger på fire hovedområder:

• Voksensikkerhed (Adult Occupant Protection) – hvordan beskytter bilen fører og voksne passagerer ved kollisioner? Her måler man blandt andet på bryst, hoved og ben ved front- og sidekollisioner.
• Barnesikkerhed (Child Occupant Protection) – hvor godt er børn sikret i autostole, og hvor let er det at montere dem korrekt? Her vurderes også mærkninger og ISOFIX-beslag.
• Udsatte trafikanter (Vulnerable Road Users) – hvor godt beskytter bilen fodgængere og cyklister ved påkørsel? Det handler om frontens udformning, motorhjelm og systemer, der opdager bløde trafikanter.
• Sikkerhedssystemer (Safety Assist) – bilens evne til at undgå ulykker ved hjælp af aktive systemer, for eksempel automatisk nødbremse, vejbaneassistent og fartbegrænser.

I praksis udsætter Euro NCAP bilen for en række standardiserede kollisioner og manøvrer:

• Frontalkollisioner mod barriere og mod en anden bil
• Sidekollisioner, både mod stolpe og mod en bevægelig barriere
• Piskesmældstest ved påkørsel bagfra
• Simulerede situationer, hvor bilen skal opdage fodgængere og cyklister og bremse i tide
• Test af førerassistenter, for eksempel om vejbaneassistenten griber ind korrekt, og om bilen kan advare, hvis du er ved at blive træt

Alt dette samles til en samlet stjernerating og fire procenttal – ét for hver kategori. Det er de procenttal, du ser i Euro NCAP-rapporterne, typisk for eksempel 90 procent voksensikkerhed, 88 procent barnesikkerhed osv.

Hvis du vil nørde dybere i, hvad de enkelte hjælpesystemer faktisk gør, kan du læse mere om automatisk nødbremse (AEB) og vejbaneassistent i vores guide om, når bilen selv bremser – eller ikke gør.

Hvad betyder 0 til 5 stjerner i Euro NCAP?

Stjernerne er Euro NCAPs hurtige overblik til dig som bilkøber. Bag dem ligger alle de detaljerede målinger, men i daglig tale ser vi mest på tallet fra 0 til 5.

• 5 stjerner – bilen har fremragende kollisionsbeskyttelse og omfattende, moderne sikkerhedsteknologi til at undgå ulykker. Den ligger generelt helt i toppen af det, der er muligt for sin årgang.
• 4 stjerner – bilen yder god beskyttelse og har en fornuftig pakke af sikkerhedssystemer, men mangler måske nogle af de nyeste funktioner eller topper ikke alle kategorier.
• 3 stjerner – acceptabelt niveau for grundlæggende sikkerhed, men der er tydelige svagheder enten i kollisionsbeskyttelsen eller i de aktive systemer. Ofte ældre konstruktioner.
• 2 stjerner – lavt sikkerhedsniveau efter moderne målestok. FDM og andre forbrugerorganisationer fraråder generelt biler med to stjerner eller derunder.
• 1 stjerne – meget begrænset beskyttelse og stort fravær af moderne sikkerhedsteknologi. Bilen er lovlig at sælge, men ligger markant under de bedste på markedet.
• 0 stjerner – klarer sig dårligt både i crashtest og på teknologisiden. Typisk ældre eller minimalt opdaterede modeller, som ikke lever op til nutidens sikkerhedsforventninger.

Vigtigt: Euro NCAP vurderer ikke lovlighed, men sikkerhedsniveau. En bil med 1 eller 2 stjerner kan stadig være typegodkendt og fuldt lovlig at sælge, men den beskytter dig og dine passagerer dårligere end en bil med 4 eller 5 stjerner.

Som tommelfingerregel er det klogt at gå efter mindst 4 stjerner i en nutidig test – og meget gerne 5 stjerner, hvis det er en bil, du skal bruge mange år frem.

Hvorfor du ikke kan sammenligne stjerner på tværs af år

En af de største misforståelser ved Euro NCAP er, at “fem stjerner er fem stjerner” – uanset hvornår bilen er testet. Det er desværre forkert.

Euro NCAP strammer løbende kravene, introducerer nye testscenarier og lægger mere vægt på moderne assistentsystemer. En 5-stjernet bil fra 2013 kan derfor være markant mindre sikker end en 5-stjernet bil fra 2023.

To konkrete eksempler fra virkeligheden illustrerer det:

• Renault Zoe – den populære elbil fik oprindeligt 5 stjerner i sin første test. Flere år senere blev en opdateret version testet efter en nyere protokol og endte på 0 stjerner, fordi den ikke fulgte med udviklingen i sikkerhedsudstyr og crashtest-krav. Bilen var ikke blevet direkte farligere, men kravene til, hvad der tæller som “sikker”, var blevet langt hårdere.
• VW Touran – fik 5 stjerner ved sin første test, men røg ned på 4 stjerner ved en senere gen-test med opdaterede kriterier. Igen fordi kravene var strammet.

Derfor skal du altid spørge dig selv to ting:

1. Hvilket år er bilen testet?
2. Er der kommet en nyere test af samme model eller en nyere generation?

En 4-stjernet bil fra 2024 kan reelt være et bedre og mere sikkert valg end en 5-stjernet bil fra 2012. Ser du kun på antallet af stjerner uden årstal, risikerer du at sammenligne æbler og pærer.

Hvis du vil nørde ændringerne i krav og lovgivning, kan du dykke ned i vores gennemgang af de nye EU-sikkerhedskrav (GSR2) i artiklen GSR2 og din bil.

Hvad skal du kigge efter i en sikker bil?

Euro NCAP er et godt udgangspunkt, men når du står hos forhandleren eller scroller annoncer, har du brug for noget mere konkret at stille krav ud fra. Her er de vigtigste ting at kigge efter, hvis du vil prioritere sikkerhed højt.

1. De vigtigste aktive sikkerhedssystemer

Aktive systemer hjælper dig med at undgå ulykker. Euro NCAP lægger stadig mere vægt på dem, og det bør du også gøre. Særligt disse er værd at gå efter:

• Automatisk nødbremse (AEB) – kan selv bremse bilen, hvis du er ved at køre ind i en forankørende, fodgænger eller cyklist. En af de mest afgørende funktioner.
• Vejbaneassistent (Lane Assist / Lane Keeping Aid) – hjælper dig med at holde bilen i vognbanen og kan rette op, hvis du er ved at glide ud over striben.
• Adaptiv fartpilot – holder afstand til bilen foran og kan aflaste dig på motorvejen. I kombination med vejbaneassistent giver det en mere stabil kørsel.
• Blindvinkelassistent – advarer, hvis der er en bil i din blinde vinkel, når du skifter spor.
• Bageste tværgående trafik-advarsel – hjælper, når du bakker ud fra en parkeringsbås og ikke kan se tværgående biler eller cyklister.
• Træthedsregistrering – registrerer mønstre i din kørsel, som tyder på træthed eller uopmærksomhed, og opfordrer til pause.

Vil du forstå fordele og begrænsninger ved de mest almindelige assistenter, kan du læse vores guide om førerassistenter der arbejder for dig – ikke imod dig.

2. Standardudstyr er vigtigere, end du tror

Euro NCAP vurderer standardudstyret på den mest solgte version i Europa, ikke alt, hvad der kan tilkøbes. Hvis automatisk nødbremse eller blindvinkelassistent kun fås i en dyr pakke, tæller det ikke fuldt i den officielle rating.

Det har to konsekvenser for dig:

• En bil med 5 stjerner har typisk god sikkerhed allerede i basisudgaven.
• En bil med 3 – 4 stjerner kan blive markant bedre i praksis, hvis du tilkøber den rigtige sikkerhedspakke.

Researchen viser, at en sikkerhedspakke på en mellemklassebil typisk koster omkring 10.000 – 25.000 kr.. Det lyder af meget, men set i forhold til bilens pris og den ekstra sikkerhed, er det ofte velanvendte penge.

Overvej derfor aktivt, om du vil prioritere en lidt mindre motor eller et lavere udstyrsniveau på komfort-siden for at få en komplet sikkerhedspakke med.

3. Passiv sikkerhed: karrosseri, airbags og sæder

Passiv sikkerhed er alt det, der beskytter dig, hvis ulykken faktisk sker:

• Karrosseriets styrke og deformationszoner
• Airbags (front, side, gardin og eventuelt knæairbag)
• Hovedstøtter og sæder, der beskytter mod piskesmæld

Her er Euro NCAPs procenttal for voksensikkerhed og barnesikkerhed den bedste indikator, du har. I praksis kan du bruge tommelfingerreglen:

• Sigte efter mindst 80 % voksensikkerhed og 80 % barnesikkerhed i de nyeste test.
• Hvis du har børn eller ofte kører med passagerer, så giv barnesikkerheden ekstra vægt.

Til familier kan det også være værd at dykke ned i praktiske erfaringer, for eksempel hvordan autostole faktisk passer i bilen. Her kan du få inspiration i vores case om tre autostole og barnevogn i en stor elbil: jeg tog fejl af en stor elbil.

Sådan vurderer du, om en konkret model er et sikkert køb

Når du har en eller flere biler i kikkerten, handler det om at gå fra generel viden til en konkret vurdering. Her er en simpel fremgangsmåde, du kan bruge hver gang.

Trin 1: Find bilens Euro NCAP-rapport

Start på Euro NCAPs egen hjemmeside og søg på modelnavn og år.

• Notér årstal for testen
• Se stjerner og procenttal for de fire kategorier
• Tjek, om der er en nyere test af samme model eller en ny generation

Hvis du vil se, hvordan bilen klarer sig i praksis og i forhold til konkurrenter, kan du supplere med danske tests, for eksempel via vores kategori med biltests og anmeldelser.

Trin 2: Sammenlign med den danske udstyrsversion

Når du har testresultaterne, skal du se på, hvilken udstyrsversion der er testet, og hvad der er standard i Danmark.

• Bed forhandleren om en udstyrsliste for netop den version, du kigger på.
• Krydstjek: Har den automatisk nødbremse, vejbaneassistent, adaptiv fartpilot osv. som standard?
• Er der en sikkerhedspakke, der mangler i den bil, du har fået tilbud på?

Vær særligt opmærksom, hvis du kigger på en basisvariant, hvor importøren har sparet nogle systemer væk for at få prisen ned. Det kan være forskellen mellem høj og middel sikkerhed.

Trin 3: Vurder totalpakken – ikke kun tallet

Når du sammenfatter det hele, så tænk i helhed:

• Er teståret nyere eller ældre end konkurrenternes?
• Hvordan er balancen mellem voksen-, børne- og fodgængersikkerhed?
• Får du de vigtigste assistentsystemer med i den bil, du faktisk køber?

Hvis du køber brugt, er det også vigtigt at kontrollere, at sikkerhedsudstyret fungerer korrekt, og at bilen er opdateret. Moderne sikkerhedssystemer afhænger i høj grad af software:

• Brug vores tjekliste til brugt bil i software-alderen for at sikre, at bilens software er up to date.
• Hvis det er en elbil, så tjek også bremsernes tilstand – de kan ruste mere end på fossilbiler. Læs mere i guiden elbilens bremser.
• Til generelt brugtbilkøb findes der en komplet tjekliste i artiklen privat brugtbilkøb uden mavepustere.

Hvilke modeller går igen i de stærkeste resultater?

Når man ser på Euro NCAP, FDM, Bilmagasinet og andre seriøse kilder, er der nogle navne, der går igen, når det handler om høj sikkerhed. De dækker flere klasser og prispunkter.

• Premium øvre mellemklasse: Mercedes-Benz E-Klasse og BMW i5 ligger helt i toppen med meget høje scorer og omfattende standardudstyr. De koster væsentligt mere end klassiske mellemklassebiler, men viser, hvor langt man kan komme sikkerhedsmæssigt.
• Mellemklasse / firmabil: VW Passat og Skoda Superb nævnes ofte som biler, der nærmer sig premiumbilernes sikkerhedsniveau til en lavere pris. Forskellen op mod en E-Klasse er i researchen angivet til cirka 300.000 kr. i startpris.
• Elbiler og el-SUV’er: Tesla Model 3 og Model Y, VW ID.7, Kia EV9, Polestar 3, BYD Seal-U, BYD Tang, Xpeng G9 og Zeekr X er eksempler på elbiler med meget stærke Euro NCAP-resultater. De viser også, at nye mærker kan være lige så sikre som de klassiske.
• Kompakt- og mellemklasseelbil: Mini Cooper E, Mercedes CLA (nyeste generation), Smart #3 og Smart #5 (efterhånden som de testes) er blandt de modeller, der viser, at du ikke behøver en kæmpebil for at få høj sikkerhed.
• Store familiebiler: Mazda CX-80 og Kia EV9 er gode eksempler på store SUV’er med fokus på både voksen- og barnesikkerhed. De er oplagte at kigge på, hvis du har mange autostole og brug for tre sæderækker.

Pointen er ikke, at du kun skal købe én af disse biler, men at de viser, hvilke typer modeller og udstyrsniveauer, der typisk ligger i toppen. Mange andre biler har også fem stjerner – men hvis et mærke og en modelserie konsekvent klarer sig godt, er det et positivt tegn.

Er du særligt interesseret i kinesiske elbiler, kan du med fordel bruge vores tjekliste 25 tjek før du siger ja til en kinesisk elbil i Danmark, hvor sikkerhed er et vigtigt deltema.

Typiske faldgruber, når du køber bil med fokus på sikkerhed

Selv bilkøbere, der prioriterer sikkerhed højt, ryger ofte i nogle af de samme fælder. Her er de mest almindelige – og hvordan du undgår dem.

1. Du kigger kun på antal stjerner

“Den har jo 5 stjerner, så den er sikker” – det lyder logisk, men uden årstal siger det kun det halve. Undgå at sammenligne en 5-stjernet bil fra 2012 med en fra 2023 uden at se på teståret.

Løsning: Tjek altid teståret og vægt det lige så højt som selve stjernetallet.

2. Du overser forskellen på standardudstyr og ekstraudstyr

Mange bilannoncer nævner alt det, bilen kan få, men ikke hvad der rent faktisk er med i den bil, du står og kigger på. Det kan betyde, at du tror, du får automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot og blindvinkelassistent – men i praksis køber en udgave uden.

Løsning: Bed om en detaljeret udstyrsliste og marker de sikkerhedsfunktioner, du vil have som minimum. Vær klar til at betale for en sikkerhedspakke, hvis basisudgaven ikke er nok.

3. Du kigger kun på voksensikkerhed

Nogle biler scorer meget højt på voksensikkerhed, men middel på barnesikkerhed eller fodgængersikkerhed. Hvis du har børn, cykler meget i byen, eller ofte kører i tæt trafik, betyder de øvrige kategorier rigtig meget for din samlede risiko.

Løsning: Se på alle fire procenttal i Euro NCAP-rapporten, ikke kun voksensikkerhed.

4. Du overvurderer bilstørrelse

Det føles intuitivt, at “stor bil er lig med sikker bil”. En større bil kan have en fordel i visse kollisioner, men:

• En stor bil med dårlig sikkerhedsteknologi kan stadig være et dårligt valg.
• En moderne mellemklassebil med høj Euro NCAP-rating kan beskytte dig bedre end en ældre, stor SUV med lav rating.

Løsning: Brug størrelse som én faktor blandt mange – ikke din primære sikkerhedsvurdering.

5. Du tror, at alle assistentsystemer altid hjælper

Førerassistenter er fantastiske, når de virker som tænkt. Men de har også begrænsninger, og nogle kan være irriterende nok til, at ejere slår dem fra.

Løsning: Test systemerne på en prøvetur. Virker de naturlige, eller bliver du træt af dem? Min egen erfaring er, at en dårlig kalibreret vejbaneassistent kan være grund nok til at fravælge en bil – det har jeg skrevet en hel artikel om: den dag jeg sagde nej til en bil på grund af lane assist.

Hvad koster høj sikkerhed typisk?

Det korte svar er: Mindre, end mange tror – og mindre end én større forsikringsskade.

Hvis vi holder os til de prisintervaller, der nævnes i researchen, tegner der sig et mønster:

• Sikre mellemklassebiler som VW Passat/Skoda Superb starter omkring 480.000 kr.
• Veludstyrede elbiler som Tesla Model 3 og Model Y ligger typisk i intervallet ca. 330.000 – 480.000+ kr.
• Store og meget veludstyrede elbiler som Kia EV9 ligger typisk på 650.000 – 800.000+ kr.
• En dedikeret sikkerhedspakke på en mellemklassebil koster ofte 10.000 – 25.000 kr.

Ja, de mest sikre biler er ofte også dyre, fordi de tilhører premiumklassen. Men forskellen mellem en fornuftig og en rigtig god sikkerhedspakke ligger tit på niveau med, hvad mange alligevel bruger på læderkabine, større fælge eller panoramatag.

Hvis budgettet er stramt, er det næsten altid bedre for din sikkerhed at sige nej til lidt komfortudstyr og ja til en komplet pakke af aktive sikkerhedssystemer.

Fremtidens fokus i bilsikkerhed

Udviklingen i bilsikkerhed går i retning af, at ulykker helst slet ikke må ske. Hvor fokus tidligere var på, hvordan bilen beskytter dig, når det går galt, handler de nyeste krav og tests i stigende grad om at undgå sammenstød.

Det betyder mere vægt på:

• Mere avanceret automatisk nødbremse, der kan se flere scenarier (for eksempel krydsende trafik, cyklister i mørke osv.).
• Bedre vejbaneassistance, der samarbejder med føreren i stedet for at kæmpe imod.
• Systemer, der overvåger førerens opmærksomhed, og kan gribe ind ved træthed eller uopmærksomhed.
• Softwareopdateringer, der løbende forbedrer bilens sikkerhedsfunktioner, uden at du behøver besøge et værksted.

Det betyder også, at moderne biler i dag er lige så meget software som metal. Hvis du vil forstå, hvad det betyder for drift og sikkerhed, kan du læse om over-the-air opdateringer og hvorfor det kan være vigtigt at holde både infotainment og sikkerhedssystemer opdateret.

For dig som bilkøber er konklusionen enkel: Brug Euro NCAP som kompas, kig efter de rigtige sikkerhedssystemer som standard – og tænk bilsikkerhed som noget, der udvikler sig over bilens levetid, ikke kun noget der afgøres den dag, du får nøglerne.

Hvis du vil dykke dybere

Vil du arbejde endnu mere struktureret med sikkerhed i dit bilvalg, kan du med fordel kombinere denne guide med:

• Vores samlede kategori om førerassistenter og sikkerhed for dybdegående artikler om de enkelte systemer.
• Guides til købsguider og valg af bil, hvis du vil have en bredere tjekliste, hvor sikkerhed er en del af en samlet beslutning.
• Vores indhold til familiebilskøbere, hvor autostole, plads og praktisk sikkerhed fylder ekstra meget.

På den måde kan du gå fra at “håbe” på, at bilen er sikker, til faktisk at kunne dokumentere det.

About the Author

Signe Leth

Author

<p class="lp-ab-job" itemprop="jobTitle">Biljournalist og elbilspecialist</p><div class="lp-ab-bio-text">Signe Leth er civilingeniør og biljournalist med speciale i elbiler, batterier og ny bilteknologi. Hun oversætter teknisk nørderi til konkrete råd, så helt almindelige bilister kan træffe kloge valg. På autoupdate.dk dykker hun ned i alt fra rækkevidde og ladehastighed til praktisk biløkonomi i hverdagen.</div><p class="lp-ab-post-count"><a href="https://autoupdate.dk/author/signeleth/">23 articles</a></p><blockquote class="lp-ab-quote"><span class="lp-ab-quote-mark">“</span>Mit mål er, at du skal kunne læse en artikel, lukke fanen og føle, at du faktisk kan træffe et bedre valg om din bil – uden at være ingeniør eller bilnørd. Teknologien skal arbejde for dig, ikke omvendt.<footer class="lp-ab-quote-attr">— Signe Leth</footer></blockquote>

View All Posts