Jeg har engang stået på en p-plads i Hillerød med en “familievenlig” el-SUV, tre autostole, en barnevogn og to trætte forældre, der kiggede meget stille på mig. Jeg havde sagt “det burde gå fint”. Det gjorde det ikke. ISOFIX-beslagene sad dumt, midterpladsen var ubrugelig, og bagagerummet var stort på papiret, men ubrugeligt i virkeligheden.
Siden den dag har jeg aldrig stolet på brochuretal, når det handler om familiebiler. Og slet ikke elbiler. Du er nødt til at teste bilen med dine egne ting. Heldigvis kan du nå virkelig langt på 30-60 minutter hos forhandleren, hvis du møder op forberedt.
Start med din families pladsprofil – ikke bilens liter
Før du overhovedet kigger på en bil, skal du kende dit eget behov. Ikke sådan lidt cirka. Ret konkret.
Hvem skal egentlig sidde hvor – i dag og om to år?
Sæt dig ned derhjemme og tegn jeres familie på et stykke papir. Ikke flot, bare forståeligt:
- Alder på børn og hvilke type autostole de bruger (babystol, bagudvendt, 9-36 kg, selepude osv.).
- Hvor mange år, du regner med at beholde bilen.
- Hvornår børnene typisk skifter fra stol til sele.
Tænk 2-4 år frem. Den bil du køber nu, skal måske kunne tage:
- 2 bagudvendte stole + 1 fremadvendt.
- eller 1 bagudvendt + 2 selepuder.
- eller 3 selebørn med forskellige højder.
Især bagudvendte autostole er store. De fylder både i længden (benplads til forsædepassager) og i bredden. Det er her mange elbiler, der ellers ser fornuftige ud, knækker halsen.
Jeres hverdag vs. ferier – to forskellige krav
Lav to scenarier:
- Hverdag: Hvem kører med på institution, fritidsaktiviteter, bedsteforældre? Er der ofte en voksen på bagsædet?
- Ferie: Hvor mange skal med, hvor langt kører I, og hvor meget bagage har I realistisk med?
Det er ikke unormalt, at en bil godt kan klare hverdagen, men fejler totalt i feriesetuppet. Og omvendt. Skriv de to scenarier ned, så du kan teste dem direkte på bilen.
ISOFIX i virkeligheden – 6 klassiske fælder
På papiret har mange elbiler “3 pladser på bagsædet og 2 x ISOFIX”. Det lyder fint. Men layoutet kan gøre kombinationen med 3 autostole nærmest umulig.
1. ISOFIX for tæt på hinanden
Mange biler har ISOFIX yderst i venstre og højre side. Hvis stolene er brede, ender midterpladsen som en smal sprække, hvor ingen menneske kan sidde. Og nogle gange kan du slet ikke få en tredje stol spændt korrekt med sele, fordi selelåsen gemmer sig nede mellem to autostole.
Test: Sæt to stole i ISOFIX yderpladserne og prøv at få en tredje stol eller en voksen i midten. Hvis det føles som et Tetris-mareridt, bliver det ikke bedre i regnvejr med trætte børn.
2. Høj eller gemt selelås på midterpladsen
Midterselen kan være:
- En rigtig trepunktssele fra taget eller ryglænet (bedst).
- En hofte-selestump fra sædet kombineret med sele fra siden.
- Eller i værste fald så lavt eller dybt placeret, at det er umuligt at få en autostol stabil.
Test: Klik en autostol i midten med bilens egen sele. Træk godt i stolen sidevejs og fremad. Vipper den meget, eller bliver den ikke spændt rigtigt, er pladsen uegnet til fast brug.
3. Manglende eller svær top tether
Top tether er den ekstra rem, der går fra mange nyere autostole og op til et beslag bag ryglænet. Den er vigtig for sikkerheden. Brug altid beslagene præcis som de er beskrevet af bil- og stolproducenten.
Nogle elbiler har kun tether-beslag på yderpladserne. Andre gemmer dem inde bag nakkestøtter eller i loftet.
Test: Find alle top tether-beslag. Prøv at sætte remmen i på alle tænkte pladser. Kan du gøre det uden at være slangemenneske, og uden at remmen gnider mærkeligt på sæderne eller bagagerumsdækkenet?
4. Skrå ryglæn og fast nakkestøtte
Nogle elbiler har meget skråt ryglæn eller faste, integrerede nakkestøtter. Det kan give dårlig pasform til højryggede stole eller selepuder med ryglæn.
Test: Stil autostolen op ad ryglænet uden at spænde den. Se, om den står naturligt fladt, eller om den bliver presset fremad af nakkestøtten. Hvis stolen “tipper” og ikke får fuld kontakt, kan det være no-go.
5. Smal døråbning og høj kant
Man kan godt have tre autostole monteret, men hvis du stort set ikke kan få børnene ind, er det lige meget.
Test:
- Åbn begge bagdøre helt op.
- Tag den største autostol og bær den ind, som du ville gøre til hverdag.
- Forestil dig at gøre det med et sovende barn og en våd flyverdragt.
Læg også mærke til, om taglinjen skærer dig i hovedet, når du spænder børnene fast.
6. Høj midtertunnel og batterikasse
På nogle elbiler er gulvet næsten plant. På andre er der stadig en tydelig forhøjning i midten. Det stjæler både benplads til en 3. passager og kan gøre det svært at få en selemonteret stol stabil.
Test: Sæt en voksen i midten med benene dér, hvor børnene typisk ville have dem. Hvis du sidder med knæene oppe og fødderne på en kant, bliver det ikke rart for et barn på længere ture.
Sådan tester du bagsædet – tag dine egne autostole med
Det her er nøglen: Du skal møde op hos forhandleren med dine rigtige stole, ikke “låne” noget i butikken. Regler og sikkerhedsanvisninger for montering af autostole skal du altid følge stolens og bilens manualer for. Min metode her handler om plads og hverdag, ikke om at erstatte sikkerhedsanvisninger.
Tjekliste til prøvedagen
Pak bilen hjemmefra:
- Alle de autostole I faktisk bruger.
- Evt. ekstra selepude, hvis et barn snart rykker op.
- En voksen, der kan agere “ekstra passager på midterpladsen”.
- Et målebånd (2-3 meter er fint).
Trin for trin: Bagsæde-test på 20-30 minutter
- Start med yderpladserne: Monter de to største stole på ISOFIX eller med sele, som I normalt vil gøre. Følg stolens vejledning.
- Tjek døråbning: Bær stolen ind og ud 2-3 gange gennem hver bagdør. Vurder, om det er til at leve med i hverdagen.
- Midterplads med stol: Prøv at montere en tredje stol i midten, hvis det indgår i jeres scenarie. Brug bilens sele og tjek, at stolen kan spænde korrekt op uden at stå skævt.
- Midterplads med voksen: Sæt en voksen mellem to stole. Luk døren, og kør en tur på 5 minutter. Er det realistisk på motorvejen i 2 timer?
- Benplads foran: Stop bilen og se, hvor langt forsæderne er trukket frem. Kan den højeste voksen stadig sidde komfortabelt foran en bagudvendt stol?
Hvis du vil helt i nørdemode, kan du måle bredden på bagsædet vandret i hoftehøjde (det børnene reelt bruger). Notér også afstanden fra ryglæn til ryglæn, når forsædet er indstillet til dig.
Bagagerumstest – barnevogn, højde og “falske liter”
Litermålet på bagagerum er markedsføringens legeplads. Fabrikanterne måler ofte helt op under loftet, uden hylde, og nogle gange med skjulte rum under gulvet, du ikke kan bruge til barnevogn eller kufferter.
Tag barnevognen med – helt bogstaveligt
Hvis I har barnevogn eller stor klapvogn, så skal den med på prøveturen. Ikke diskussion.
Test:
- Læg barnevognen ned, som I typisk gør i hverdagen.
- Se om den kan komme ind uden at du skal tage hjul af hver gang.
- Tjek om bagagerumsåbningen er høj og bred nok, eller om kalechen konstant hænger fast.
Kan I ikke få barnevognen ind uden cirkusnummer, så glem bilens officielle “bagagerumsvolumen”. Den hjælper jer ikke.
Form slår liter – især i elbiler
Mange elbiler har:
- Høj læssekant (batteripakke og ekstra forstærkning).
- Skrånende bagklap der stjæler højden.
- Tykt bagagerumsgulv med teknik under.
Det betyder, at et bagagerum med færre liter kan være langt mere brugbart til barnevogn og kufferter end et større, men lavt og fladt rum.
Test:
- Stil barnevognen ind og se, hvor meget plads der er over den, når bagklappen lukkes.
- Prøv med en kuffert eller to ved siden af.
- Luk bagklappen og kig fra siden, om noget trykker.
Skjult plads er god – men tæller kun, hvis du vil bruge den
Nogle elbiler har ekstra rum under bagagerumsgulvet til ladekabler osv. Det er super til hverdagen, og vi har tidligere kigget på hvordan du organiserer en elbil til vinterbrug. Men til barnevogn og ferie er den skjulte plads ofte ligegyldig.
Brug den til kabler, pusletaske osv., men regn ikke med det som “ekstra plads” i feriesetuppet, hvis barnevognen allerede fylder hele gulvet.
Ferie-setup i elbil – tagboks, træk og rækkevidde
Familieferier i elbil er ikke umulige. De kræver bare lidt planlægning. Rækkevidden reagerer ret tydeligt på ekstra modstand og vægt.
Tagboks – luftmodstand i praksis
En tagboks er genial, når barnevognen har taget alt i bagagerummet. Men den koster strøm. Som tommelfingerregel kan du nemt se 10-20 procent ekstra forbrug på motorvej med en stor boks, afhængigt af fart og vejr.
Det betyder flere ladestop eller længere ladetid. Der er gode erfaringer fra vores andre tests af elbilers forbrug, blandt andet i artiklen om elbil med anhængertræk og trailer. Principperne er de samme: højere frontareal og mere vindmodstand koster.
Anhængertræk – og hvad det gør ved rækkevidden
Skal I have campingvogn, lille trailer eller cykelstativ på krogen, skal bilen selvfølgelig være godkendt til det. Men selv med en let trailer kan forbruget stige markant, især ved 110-130 km/t.
Regn altid med, at din realistiske ferie-rækkevidde er tydeligt lavere end WLTP-tallet. Mange familier oplever, at en elbil, der til hverdag kan 350-400 km, reelt ligger omkring 200-250 km mellem ladestop på ferie med fuld last og tagboks eller cykler.
Sådan vurderer du, om elbilens rækkevidde er nok til jer
Tænk jeres typiske ferier igennem:
- Hvor langt kører I, før I alligevel skal holde pause med børnene?
- Er I okay med at lade lidt oftere, hvis stopstederne er ordentlige?
- Har bilen hurtig nok DC-ladning til, at 20-40 minutter giver jer 150-200 km igen?
Hvis I i forvejen er stoppet hver 2.-3. time med børn, er det ikke sikkert, at lidt færre kilometer pr. opladning ændrer hele ferien. Men vigtig pointe: test bilens ladehastighed og planlægning, fx via producenterne eller uafhængige tests som FDMs elbiltests, inden du køber.
Prøvetur med børn i tankerne – støj, kvalme og klima
Det er nemt at blive forelsket i en stille elbil på forsædet. Bagsædet kan være en helt anden historie.
Støj og vind på bagsædet
Helt typisk for elbiler: Der er næsten ingen motorstøj, så dæk- og vindstøj står mere tydeligt frem. På bagsædet kan det faktisk være værre end foran, især ved baghjulene.
Test på prøveturen:
- Sæt en voksen på bagsædet. Kør 110 km/t i nogle minutter.
- Læg mærke til, om man kan føre en normal samtale med forsædet.
- Tjek om vindstøj fra sidespejle eller bagdøre er generende.
Børn der nemt bliver køresyge eller overstimulerede, får det ikke bedre af konstant brummen ved øret.
Regenerering og kvalme
Elbiler har ofte kraftig regenerering, altså motorbremsning, når du slipper speederen. Det er effektivt og kan være rart som fører. Men det kan føles som små, hyppige opbremsninger på bagsædet.
Test:
- Kør en strækning i “one pedal”-stil, hvor bilen bremser meget, når du slipper speederen.
- Spørg din “testpassager” på bagsædet, om det føles behageligt eller lidt kvalmende.
- Prøv derefter at sætte regenereringen ned, hvis bilen kan det, og mærk forskellen.
Hvis du har børn, der i forvejen bliver nemt utilpasse, er det værd at vælge en bil, hvor du kan justere regenereringen, så du kører mere “glidende” på lange ture.
Klima på bagsædet – får de faktisk varme/køling?
Se efter, om der er separate luftdyser til bagsædet, eller om børnene kun får den luft, der siver forbi fra forsædet. I nogle elbiler er der knap varme bagtil. Især i budgetmodeller.
Test:
- Sæt klimaanlægget på en normal hverdagstemperatur.
- Sid 5-10 minutter på bagsædet.
- Læg mærke til, om det bliver jævnt varmt/køligt, eller om der er kæmpe forskel på for og bag.
På lange ture med sovende børn kan klimaen på bagsædet være forskellen på en rolig køretur og to timers brok.
Hvilke elbil-typer har typisk bedst plads til 3 autostole?
Jeg lover ikke en hemmelig liste over “magiske biler”. Men der er nogle generelle typer, der klarer sig bedre, når der skal tre stole ind bagi.
Højere, kasseformede elbiler
Elbiler med mere “kasseformet” bagende og høj taglinje har ofte:
- Mere lige ryglæn på bagsædet.
- Mere loftshøjde, så du kan få børn ind og ud.
- Et bagagerum, der er højt nok til barnevogn og mastepose.
Det kan være SUV’er eller mere MPV-agtige modeller. Kig især efter helt fladt gulv bagi og brede døre.
Mellemklasse-sedaner og coupé-SUV’er
De ser flotte ud, men den skrå taglinje og lavere loft bagtil stjæler både hovedplads og adgang. Bagagerummet kan have mange liter, men være dårligt til barnevogn, fordi åbningen er smal og lav.
Tre autostole kan godt lade sig gøre på papiret, men det bliver tit kompromisser med smalle selepuder og meget præcis montering. Testen med dine egne stole bliver ekstra vigtig her.
Små elbiler og kompakte klasser
De kan være glimrende til én eller to autostole i hverdagen, især hvis I sjældent kører langt alle sammen. Men tre autostole er i praksis ofte mission impossible, medmindre det er helt små gevindpuder eller meget smalle stole.
Til gengæld kan de være perfekte som bil nummer to eller til pendling. Så er det måske vigtigere at optimere på ladeøkonomi og hverdag end på det ultimative plads-setup.
Sådan bruger du dine 30-60 minutter hos forhandleren klogt
Hvis jeg kun måtte give dig én ting med herfra, er det denne: Se forhandlerbesøget som en lille testdag, ikke en pæn rundtur i en ny bil.
Din mini-plan på dagen
Mit forslag til rækkefølge:
- Rul autostole og barnevogn hen til bilen, før I taler pris.
- Montér og test alle tænkte kombinatoner på bagsædet.
- Test barnevogn og kufferter i bagagerummet, både hverdag og feriesetup.
- Tag en prøvetur med én på bagsædet: fokus på støj, klima og regenerering.
- Spørg roligt til anhængertræk, taglast og ladekurve, hvis det indgår i jeres ferier.
Når du har gjort det, ved du meget mere om, om den her elbil kan være jeres familieven. Tal og broschurer kan ikke erstatte det.
Mit vigtigste råd: Tag altid dine egne autostole og barnevogn med til prøveturen og test dem systematisk, før du forelsker dig i skærme, fælge og WLTP-tal.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Elbil i hverdagen, Købsguide og valg af bil