Zaptec Go 2 hjemmelader: specifikationer, funktioner og hvad du skal tjekke før køb

Zaptec Go 2 kort fortalt: hvad er det, og hvad er nyt?

Zaptec Go 2 er anden generation af Zaptecs kompakte hjemmelader til elbiler. Den afløser i praksis den populære Zaptec Go og bygger videre med mere præcis elmåling, bedre opkobling og forberedelse til nye teknologier som V2G (Vehicle to Grid).

På papiret ligner den første udgave: op til 22 kW AC-opladning, 1- og 3-faset understøttelse og Type 2-udtag. Men Go 2 har en række vigtige nyheder:

• MID-certificeret elmåler indbygget til mere præcis og dokumenterbar kWh-måling.
• V2G-hardwareklar – elektronikken er forberedt til bidirektionel opladning.
• Indbygget 4G oveni WiFi, så ladestanderen kan være online uden stabilt hjemmenet.
• OCPP 1.6J-understøttelse, så operatører og energiløsninger kan styre den via standardiseret protokol.
• Fortsat understøttelse af både 1- og 3-faset opladning, så den spiller sammen med både små og store installationer.

Det er vigtigt at skelne mellem, hvad der er aktivt i dag, og hvad der er “klar til fremtiden”. Når Zaptec skriver, at Go 2 er V2G-klar eller solklar, betyder det typisk, at hardwaren er forberedt, men at den konkrete funktion afhænger af:

• om din bil overhovedet understøtter teknologien,
• om elmarkedet og din elinstallatør kan levere en løsning,
• og om softwaren (Zaptec, tredjepartsoperatør osv.) rent faktisk har funktionen i drift.

Hvis du står og vakler mellem en billig basislader og Zaptec Go 2, er Go 2 altså ikke bare en pæn boks på væggen. Den er designet som en relativt kompakt, smart og fremtidssikret løsning, især hvis du går op i dokumentation, app-styring og muligheden for at koble til energistyring senere.

Zaptec Go 2 specifikationer – teknikken oversat

Nedenfor får du de centrale specifikationer samlet og forklaret i almindeligt sprog. Enkelte detaljer som tætheds- og slagfasthedsklasser (IP/IK) og præcist temperaturområde varierer en smule mellem kilderne. De nævnes derfor som omtrentlige værdier, ikke som hårde løfter.

For dig som bilejer er de vigtigste tekniske pointer:

• Den kan udnytte en 22 kW 3-faset installation – men kun hvis din bil og husinstallation også kan.
• Den har OCPP og 4G, så du ikke er låst hårdt til én bestemt udbyder eller dit WiFi.
• Den har MID-måler, der gør den interessant, hvis du vil have elafgiftsrefusion eller dele strømmen korrekt i husstanden eller boligforeningen.

Hvis du vil nørde mere i forskellen på fx 11 og 22 kW i hverdagen, kan du med fordel læse vores guide om valg af effekt til hjemmelader.

Funktionerne i praksis: hvad får du reelt glæde af?

Specifikationer ser pæne ud i en tabel, men spørgsmålet er: hvad betyder Zaptec Go 2’s funktioner i din hverdag?

MID-certificeret måler – nøglen til dokumentation og refusion

En MID-måler er en elmåler, som opfylder EU’s måleudstyrsdirektiv. Det betyder, at målerens tal kan bruges til afregning og dokumentation på en måde, som anerkendes juridisk.

I praksis kan det betyde:

• Nem og retfærdig fordeling af strømforbrug, hvis du deler lader med andre, fx i en carport eller mindre forening.
• Bedre grundlag for elafgiftsrefusion, hvis du har aftale med en operatør, der kræver MID-måling – men selve godkendelsen afhænger af den konkrete refusionsordning, ikke kun af laderen.
• Mere præcise tal, når du regner på, hvad det koster at lade derhjemme. Det kan du kombinere med vores guide om reelle ladeomkostninger hjemme.

Vær opmærksom på, at en MID-måler ikke automatisk gør din installation refusionsgodkendt. Det afhænger af operatøren og aftalen. Se også vores artikel om elafgiftsrefusion og krav til dokumentation.

V2G-klar – fremtidssikring, ikke en funktion du bruger i morgen

Go 2 er hardwaremæssigt forberedt til V2G, altså at bilen både kan tage strøm fra nettet og levere strøm tilbage. I teorien kan du på sigt bruge elbilen som batteri, fx til at:

• udjævne forbruget i hjemmet,
• sælge strøm tilbage til nettet,
• eller bruge bilen som backup ved strømafbrydelser (V2H/V2L-scenarier).

I praksis er vi der ikke endnu i Danmark. Der er stadig kun få bilmodeller med reel V2G-understøttelse, og de kommercielle løsninger er meget begrænsede. Hvis V2G interesserer dig, giver det god mening at læse vores gennemgang af V2G, V2H og V2L.

Pointen: V2G-parat hardware er et plus for fremtidssikring, men det bør ikke være din eneste grund til at købe Go 2 i dag.

Solintegration og energistyring – muligt, men ikke automatisk

Mange forhandlere kobler Zaptec Go 2 sammen med solceller og “smart energistyring”. Det kan den også godt indgå i, men det er ikke et plug and play-scenarie, hvor laderen bare automatisk følger solen fra dag ét.

Typisk kræver solintegration:

• Kompatibel energistyring eller inverter,
• opsætning og kalibrering mellem solanlæg og lader,
• og ofte en tredjepartsløsning, der kan styre ladningen efter overskudsproduktion.

Fordelen ved Go 2 er, at den kan skifte mellem 1- og 3-faset opladning. Det gør det lettere at udnytte solstrøm optimalt på dage med lav produktion, fordi du kan skrue effekten ned og køre 1-faset i stedet for 3-faset. Vil du forstå muligheder og begrænsninger ved elbil + solceller bedre, så kig på vores guide om solceller og elbilopladning.

App-styring og fjernopkobling

Go 2 kan styres via Zaptecs egen app og via OCPP-løsninger fra ladeoperatører. Med WiFi og 4G får du blandt andet:

• Start/stop og planlægning af ladning,
• overblik over forbrug og historik,
• mulighed for automatiske tidsstyringer efter elpriser hos kompatible udbydere.

Her er det værd at huske, at apps og skyforbindelser også kan fejle. Hvis du har prøvet, at en ladeapp gik ned på ferie, ved du, hvor irriterende det er. Læs evt. vores erfaringer med ladeapps og pålidelighed for at få en realistisk forventning.

Hvad skal du tjekke, før du køber Zaptec Go 2?

Her kommer den vigtigste del: Passer Zaptec Go 2 til netop din bolig, din bil og dine planer? Nedenfor får du en tjekliste, du kan gennemgå sammen med installatør og evt. ladeoperatør.

1. Husets hovedsikringer og antal faser

Go 2 understøtter både 1- og 3-faset opladning, men det betyder ikke, at din installation kan det samme.

• Har du 3-faset forsyning (typisk 3 x 16 A eller 3 x 25 A)? Så kan du udnytte 11 eller 22 kW, afhængigt af sikringsstørrelse og øvrigt forbrug.
• Har du kun 1 fase til rådighed ved den placering, hvor laderen skal hænge, kan du stadig bruge Go 2, men der vil være lavere maksimal effekt.

Din elinstallatør skal vurdere:

• om der er plads på hovedsikringen til laderen,
• om gruppetavlen skal bygges om eller udvides,
• og om kabelføringen til laderen kræver opgradering.

Vil du selv forstå lidt mere om faser og hvorfor markedstalen om 11 vs. 22 kW ofte er forsimplet, så se vores artikel om faser og elbiler.

2. Bilens onboard-lader – hvor meget kan den tage?

Zaptec Go 2 kan levere op til 22 kW, men mange elbiler kan kun tage fx 7,4 kW (1-faset) eller 11 kW (3-faset) på AC.

Tjek derfor:

• Bilens maksimale AC-ladeeffekt (1- og 3-faset).
• Om bilen udnytter 3 faser, eller kun lader 1-faset – det er især vigtigt for visse plug-in hybrider og ældre elbiler.
• Om du realistisk set har brug for 22 kW, eller om 11 kW og kortere køretid pr. dag dækker fint.

Hvis bilen aldrig kan tage mere end 11 kW, er forskellen mellem 11 og 22 kW i praksis lig nul.

3. Behov for lastbalancering (load balancing)

En kraftig lader kan nemt spise størstedelen af din hovedsikring, især hvis ovn, varmepumpe og tørretumbler også kører om aftenen. Lastbalancering er et system, der måler husets samlede forbrug og skruer op/ned for laderen, så sikringerne ikke springer.

Zaptec Go 2 kan indgå i et lastbalanceringssystem, men selve funktionen kræver typisk ekstra udstyr og opsætning, fx målere i tavlen eller gateway-løsning.

Spørg installatør og eventuel ladeoperatør:

• om lastbalancering anbefales i din bolig,
• hvad ekstraudstyret koster,
• og om det kræver abonnement eller ekstra software.

Du kan læse om, hvorfor lastbalancering kan være forskellen på en rolig aften og et mørkt hus, i vores artikel om lastbalancering til hjemmelader.

4. WiFi-dækning og mobilforbindelse

Go 2 har både WiFi og 4G, men det er stadig en god idé at tjekke:

• om du har stabil WiFi der, hvor laderen skal hænge,
• om der er mobilforbindelse (4G) på stedet – fx i en kælderparkering kan der være svag dækning.

Hvis hverken WiFi eller 4G er pålideligt, kan du få udfordringer med app-styring, softwareopdateringer og eventuel refusionsløsning, der kræver konstant dataforbindelse.

5. Planer om solceller eller elbil nummer to

Hvis du overvejer solceller, elbil nummer to eller deling af lader med naboen, giver det mening at tænke et par år frem:

• Skal installationen dimensioneres til flere ladere eller højere samlet effekt?
• Er det vigtigt at kunne skifte mellem 1- og 3-faset for at matche solproduktionen bedst muligt?
• Kunne det være relevant med fællesafregning eller deling af omkostninger via MID-målingen?

Til mere komplekse løsninger i etagebyggeri eller fællesarealer kan du hente inspiration i vores guides om hjemmelader i etageejendom og ladeanlæg i gården.

6. Refusion, abonnement og økonomi

Zaptec Go 2 kan indgå både i løsninger med elafgiftsrefusion og i simple “selvejer”-setups uden abonnement. Inden du køber, bør du afklare:

• Om du vil have refusion via operatør eller hellere vil klare dig uden.
• Hvilke krav den valgte operatør har til MID-måler, opkobling og overvågning.
• Hvad forskellen er på refusion, ladeabonnement og ren spotpris på din egen elaftale.

Hvis du vil undgå at betale unødigt meget for strøm og abonnementer, kan du med fordel læse vores sammenligning af refusion vs. ladeabonnement og vores guide til billigste strøm til elbilen derhjemme.

Installation, lovkrav og danske forhold

En Zaptec Go 2 er ikke et gør det selv-projekt. I Danmark skal en fast monteret ladeboks altid installeres af en autoriseret elinstallatør, og installationen skal følge de gældende standarder, blandt andet DS/HD 60364-7-722 for opladning af elbiler.

RCD og sikkerhed – hvorfor DC-overvågning ikke er hele løsningen

Zaptec Go 2 har indbygget DC-overvågning, som kan detektere DC-lækstrømme fra bilen. Det betyder dog ikke, at du kan springe resten af tavlearbejdet over.

Installatøren skal stadig sikre:

• korrekt fejlstrømsafbryder (RCD) i tavlen (typisk Type A kombineret med DC-overvågning i laderen, eller en anden løsning der lever op til standarderne),
• korrekt dimensionerede kabler og sikringer,
• og at installationen som helhed opfylder kravene til beskyttelse mod overstrøm og fejlstrøm.

Pointen er, at Go 2 hjælper på sikkerheden, men ikke erstatter det grundlæggende elarbejde.

V2G og danske rammer

Selvom Go 2 er V2G-klar, er udbredt V2G stadig på forsøgsstadiet i Danmark. Der er:

• få biler, der teknisk understøtter V2G i dag,
• begrænset udbud af kommercielle V2G-tjenester,
• og stadig en del regulatoriske og praktiske knaster i forhold til net, afregning og garanti.

Hvis du køber Go 2, fordi du gerne vil have muligheden senere, er det fint. Men køb den ikke ud fra en forventning om, at du om et halvt år lever af at sælge strøm tilbage til nettet.

Kvartersafregning og fælles løsninger

I boligforeninger og fællesanlæg er der ofte temaer som kvartersafregning og deling af omkostninger på tværs af flere ladere. Her er MID-måling og OCPP-understøttelse et plus, fordi de giver mere fleksible afregningsmodeller.

Overvejer du Go 2 i et fællesanlæg, er det værd at læse om kvartersafregning til elbil og tage en tidlig snak med både elinstallatør og administrator.

Pris på Zaptec Go 2 – hvad koster boksen og det omkring?

Markedet bevæger sig, og priserne varierer mellem forhandlere og kampagner, så tag følgende som pejlemærker, ikke som faste priser.

Selve ladeboksen

Researchen peger på, at selve Zaptec Go 2 typisk ligger i et niveau omkring:

• cirka 7.300 kr. til omkring 10.000 kr. for boksen alene, afhængigt af forhandler og eventuelle pakkeløsninger.

Nogle steder sælges den i kampagner eller som del af pakker med installation, abonnement og refusion. Derfor er det vigtigt at se på helhedsprisen og de løbende omkostninger, ikke kun boksen.

Installation og typiske ekstraudgifter

Installationspriser varierer endnu mere end bokspriser. I researchen ses eksempler fra omkring 1.300 kr. for meget simple tilkøb til godt 5.000 kr. for en konkret Go 2-installation, mens mere komplekse sager kan ligge betydeligt højere.

De vigtigste faktorer for prisen er:

• afstand fra el-tavle til ladeboks (kabellængde og grave-/borarbejde),
• om tavlen skal bygges om eller udvides,
• behov for ny gruppe, RCD, overspændingsbeskyttelse osv.,
• ekstraudstyr til lastbalancering, eventuelle gateways eller målere,
• og om installationen skal klargøres til ekstra ladepunkter i fremtiden.

Det er helt normalt, at den samlede pris for “boks + installation” kan variere med flere tusinde kroner mellem to næsten ens huse. Derfor er det en god idé at indhente konkrete tilbud og spørge detaljeret ind til, hvad der er inkluderet.

Vil du selv regne på, hvad strømmen koster, når alt er sat op, kan du bruge vores gennemgang af hjemmeladepriser og artiklen om nettariffer og din reelle kWh-pris.

Hvem giver Zaptec Go 2 mest mening for?

Zaptec Go 2 er ikke den billigste ladeboks på markedet, og den er heller ikke lavet til dig, der bare vil have “noget der virker” til lavest mulig pris uden at tænke i data, refusion eller fremtid.

Den giver især mening for dig, der:

• vil have en kompakt, pæn og teknisk moderne hjemmelader,
• værd­sætter MID-måling til dokumentation, refusion eller deling af forbrug,
• ønsker stabil opkobling via både WiFi og 4G,
• gerne vil kunne integrere laderen i sol- og energistyring nu eller senere,
• og synes, at V2G-parathed er en bonus som fremtidssikring – uden at være afhængig af den her og nu.

Omvendt er der situationer, hvor du måske ikke får fuld værdi af Go 2:

• Hvis du har en bil med lav AC-ladeevne, kort daglig kørsel og ingen planer om solceller, refusion eller deling – her kan en simplere lader ofte dække behovet.
• Hvis din boliginstallation er meget begrænset, og alle pengene alligevel skal bruges på kabler, tavle og lastbalancering, så er boksen i sig selv ikke det svageste led.

Det afgørende er, at du matcher funktionerne i Go 2 med dine reelle behov. Brug gerne denne artikel som forberedelse, og tag så en snak med både elinstallatør og eventuel ladeoperatør, før du beslutter dig.

Vil du dykke mere ned i teknik og opladning generelt, kan du finde flere guides i vores kategorier om opladning hjemme og ude og teknik og batterier.

About the Author

Jonas Lundgren

Author

<p class="lp-ab-job" itemprop="jobTitle">Bilteknisk journalist og testkører</p><div class="lp-ab-bio-text">Jonas Lundgren er bilteknisk journalist og erfaren testkører med baggrund som automekaniker. Han oversætter nørdet teknik, elbildata og nye biltrends til konkrete råd, du faktisk kan bruge i hverdagen. Hos autoupdate.dk har han fokus på ærlige test, praktiske guides og klar besked om både fordele og ulemper.</div><p class="lp-ab-post-count"><a href="https://autoupdate.dk/author/jonaslundgren/">29 articles</a></p><blockquote class="lp-ab-quote"><span class="lp-ab-quote-mark">“</span>En bil behøver ikke være perfekt – men du skal vide præcis, hvad du siger ja til. Min opgave er at skille både biler og salgssnak ad, så du står tilbage med det, der faktisk betyder noget i din hverdag.<footer class="lp-ab-quote-attr">— Jonas Lundgren</footer></blockquote>

View All Posts