Hvilke elbiler må trække mest? Overblik over trækevne og rækkevidde

Kort overblik: Elbilerne med størst trækevne lige nu

Hvis du primært vil vide, hvilke elbiler der må trække mest i Danmark, er billedet ret klart: De tungere SUV’er og de store elbiler ligger i toppen.

Blandt elbiler, der er typegodkendt i Danmark, finder du typisk disse modeller som toptrækkere (bremset anhænger):

• BMW iX – op til ca. 2.500 kg afhængigt af variant
• Hyundai IONIQ 9 – op til ca. 2.500 kg
• Kia EV9 – op til ca. 2.500 kg
• Tesla Model X – typisk op til 2.250 kg

Flere store SUV’er fra andre mærker ligger lige under med omkring 2.000-2.100 kg. I den anden ende finder du mindre elbiler, der kun må trække 1.000-1.200 kg – og enkelte modeller, der slet ikke er godkendt til træk (0 kg).

Vigtigt: Tallene ovenfor gælder bremset anhænger, og de kan variere mellem varianter (batteristørrelse, motor, drivlinje) og markeder. Det konkrete tal for din bil finder du altid i registreringsattesten og i bilens tekniske data.

Stor sammenligning: Elbiler sorteret efter trækevne

For at give et mere nuanceret overblik er her en samlet tabel med typiske trækvægt-tal for populære elbiler. Tallene er afrundede og kan variere mellem årgange og varianter, så brug dem som rettesnor, ikke som facit.

Alle vægte er for bremset anhænger, medmindre andet er angivet.

Der findes mange flere modeller og varianter end dem i tabellen, men mønsteret er det samme: Jo større og tungere elbil, jo højere er den typiske trækvægt. Samtidig bliver bilens egenvægt så høj, at du hurtigt rammer grænsen for, hvad du må på almindeligt B-kørekort. Det vender vi tilbage til.

Hvorfor har samme elbil forskellige trækvægtstal?

Det er fristende at sige: “En Kia EV6 må trække 1.600 kg” – og så er den lukket. Men sådan spiller virkeligheden ikke.

Trækvægt er ikke bundet til modelnavnet, men til den konkrete variant og dens typegodkendelse. Blandt andet disse ting kan flytte tallet:

• Drivlinje – forhjulstræk, baghjulstræk eller firehjulstræk
• Motorydelse – svagere motorer får ofte lavere trækvægt
• Batteristørrelse og vægt – tungere batteri kan give både plus og minus
• Affjedring og bremser – komponenternes belastning sætter en grænse
• Typegodkendelse – nogle markeder får andre tal end Danmark
• Stigningsprocent – om trækvægt er angivet ved 8 % eller 12 % stigning

Du ser det tydeligt på modeller som Kia EV6, VW ID. Buzz og Škoda Enyaq. Nogle varianter må trække pænt meget, mens andre enten har lavere tal eller slet ikke må trække noget.

Konklusionen er enkel: Du kan ikke nøjes med at google modelnavnet. Du skal tjekke:

• Bilens registreringsattest (felterne O.1 og O.2)
• Producentens tekniske data for præcis motor/batteri/udstyr

Der er ingen genvej, hvis du vil være helt sikker.

Braked vs. unbraked: Hvad betyder anhængervægten egentlig?

I bilannoncer og brochurer står der ofte to tal for anhængervægt. De er ikke det samme, og flere forveksler dem:

• Bremset anhænger = trailer, hvor der er egne bremser på hjulene, der hjælper bilen ved opbremsning.
• Ubremset anhænger = simpel trailer uden egne bremser, hvor bilens bremser skal klare hele opgaven.

I Danmark ligger den ubremste anhængervægt typisk mellem 300 og 750 kg for personbiler, uanset om det er el, benzin eller diesel. Mange elbiler er godkendt til 750 kg ubremset – men det dækker altså kun de små trailere.

Den høje trækvægt, du typisk ser i markedsføringen (1.500-2.500 kg), er næsten altid bremset anhænger. Det er den vægt, der er relevant, når du skal trække:

• Campingvogn
• Bådtrailer
• Autotrailer
• Byggetrailer med tung last

Husk også, at tallene i registreringsattesten kun siger, hvad bilen må trække teknisk. Om du må trække det på dit kørekort, er en helt anden sag.

Sådan ødelægger trailer og campingvogn din rækkevidde

En elbil bruger ikke kun ekstra energi, fordi du hænger nogle kilo bagpå. Det er især luftmodstanden, der gør ondt på rækkevidden.

Tre hovedfaktorer afgør, hvor meget du mister:

• Formen på det du trækker – en høj, kantet campingvogn er langt værre end en lav trailer
• Hastighed – luftmodstanden stiger kraftigt med farten, især over 80 km/t
• Vind og vejr – modvind, kulde og regn hæver forbruget yderligere

Typisk viser erfaringer og tests, at rækkevidden falder 30-50 %, når du kører med campingvogn eller tung trailer. I milde tilfælde kan det “kun” være omkring 20-30 %, men det er ikke usædvanligt, at du ender tæt på en halvering, hvis du:

• Kører på motorvej
• Holder 90-100 km/t
• Har en tung og høj campingvogn bagpå
• Oplever modvind eller lave temperaturer

Især campingvogne er hårde ved strømforbruget. De er høje, kantede og skaber en stor “mur” i vinden. En mere strømlinet bådtrailer eller en lav maskintrailer kan være markant mindre slem, selv ved samme vægt.

Hvis du vil dykke dybere ned i, hvordan vind, temperatur og dæktryk påvirker elbilens forbrug generelt, kan du med fordel læse om sommer-tal vs. vinter-virkelighed og om dæktryk på elbil.

Eksempel fra virkeligheden: Volvo XC40 med campingvogn

Teori er fint, men hvad sker der, når man spænder en rigtig campingvogn bag en elbil og kører en rigtig tur?

I en konkret test med Volvo XC40 Recharge P8 Twin og en campingvogn på cirka 1.800 kg blev der kørt en strækning på omkring 223 km. Resultaterne viste:

• Uden campingvogn: Forbrug omkring 19,3-19,5 kWh/100 km
• Med 1.800 kg campingvogn: Forbrug omkring 34,1-40,6 kWh/100 km

Det svarer groft sagt til, at rækkevidden blev næsten halveret med campingvogn bagpå. Testen viste også, at:

• Modvind trak forbruget markant op på dele af turen
• Højere hastighed forværrede effekten yderligere
• Roligere tempo og mere læ gav et lavere forbrug, selv med samme vogn

Det interessante er ikke lige præcis tallene for den enkelte Volvo, men mønstret: Når du sætter en tung, aerodynamisk ugunstig last bag en elbil, stiger forbruget i et niveau, hvor du reelt må regne med cirka halvdelen af din normale rækkevidde på motorvejen.

Hvis du vil have flere konkrete erfaringer og tips til at undgå det værste rækkeviddechok, kan du læse vores guide om elbil med krog.

Hvor langt kan du typisk køre med trailer eller campingvogn?

Lad os omsætte det til noget, du kan bruge i planlægningen.

Tag igen eksemplet med Volvo XC40 med et batteri omkring 78 kWh brutto (noget mindre brugbart netto, men vi holder det enkelt).

• Uden campingvogn: Realistisk rækkevidde omkring 400 km på blandet kørsel
• Med campingvogn: I testen endte man omkring 190-200 km mellem ladestop

Det er et typisk billede: Hvor du normalt kan planlægge efter 350-450 km pr. opladning i en moderne el-SUV, skal du med campingvogn ofte regne med 150-250 km, afhængigt af:

• Størrelse og form på vogn
• Hastighed (80 kontra 100 km/t gør en stor forskel)
• Vind og temperatur
• Eventuel bakkevej (fjelde, bjerge, lange stigninger)

I tests med andre modeller som eksempelvis Kia EV9 har man set rækkeviddetab i samme område – typisk 30-50 %. Jo større bil og jo større batteri, jo længere kan du stadig køre, selv om du mister den samme procentdel.

Det betyder i praksis, at planlægning af ladestop bliver en endnu større del af ferieturen med campingvogn. Her kan du med fordel kombinere denne artikel med vores tips til trailertur uden rækkeviddechok og om ladekurver på langtur.

Reglerne i Danmark: Kørekort, totalvægt og bilens papirer

Det er ikke nok, at bilen kan trække. Du skal også måtte trække det på dit kørekort, og trailerens papirvægt skal passe sammen med bilens.

De vigtigste kørekortkategorier for almindelige bilister er:

• B (almindeligt kørekort): Vogntogets samlede tilladte totalvægt må højst være 3.500 kg.
• B+: Her må du komme op på 4.250 kg samlet tilladt totalvægt.
• BE: Giver mulighed for endnu tungere vogntog (op til 7.000 kg afhængigt af bil og trailer).

Det er de tilladte totalvægte, der tæller – ikke hvad bil og trailer vejer på dagen. Derfor støder mange hurtigt på en mur med en tung elbil.

Et konkret eksempel fra researchen:

• Elbil (fx på størrelse med Kia EV6) har en tilladt totalvægt på ca. 2.430 kg.
• På B-kørekort må bil + trailer maksimalt være 3.500 kg.

Regnestykket bliver:

• 3.500 kg (maks. med B) – 2.430 kg (bilens totalvægt) = 1.070 kg.

Det betyder, at traileren i registreringsattesten kun må have tilladt totalvægt på 1.070 kg, hvis du vil køre lovligt på B – også selv om bilen teknisk set må trække 1.600 kg.

Det er en klassisk fælde med elbiler: De er tunge, så B-kørekortet bliver hurtigt begrænsningen – ikke bilens trækvægt. Vil du trække en større campingvogn, ender du ofte med at skulle have:

• B+, hvis bil + vogn holder sig under 4.250 kg
• BE, hvis du skal endnu højere op

Uanset kørekort skal disse tre ting altid være opfyldt samtidig:

• Trailerens tilladte totalvægt må ikke overstige bilens maksimale trækvægt
• Trailerens tilladte totalvægt må ikke overstige trailerens egen typegodkendelse
• Bilens og trailerens tilladte totalvægt må tilsammen ikke overstige det, dit kørekort tillader

Har du brug for dybere gennemgang af anhængertræk, installation og regler, kan du finde mere indhold samlet under tagget anhængertræk.

Tjekliste: Inden du vælger elbil til træk

Før du skriver under på en elbil, der skal trække campingvogn, bådtrailer eller byggeprojektet, er det værd at gå systematisk til værks. Brug denne tjekliste:

• Er bilen overhovedet godkendt til træk?
  Ikke alle elbiler må trække noget som helst. Står der 0 kg i O.1 og O.2 i registreringsattesten, er svaret nej.
• Hvad er bilens maksimale trækvægt (bremset og ubremset)?
  Tjek både O.1 (bremset) og O.2 (ubremset) i registreringsattesten.
• Gælder trækvægt ved 8 % eller 12 % stigning?
  Nogle producenter angiver, at den maksimale trækvægt gælder op til en vis stigningsprocent. Skal du ofte i bjerge eller stejle norske veje, er det ekstra vigtigt.
• Hvad er bilens tilladte totalvægt?
  Jo tungere bilen er, jo mindre “plads” er der tilbage til traileren på B-kørekort.
• Passer trailerens papirvægt?
  Traileren/campingvognens tilladte totalvægt skal holde sig under bilens deklarerede trækvægt og inden for kørekortets grænse.
• Hvor stort batteri har bilen?
  Et større batteri vejer mere, men giver også mulighed for længere rækkevidde, selv med 30-50 % tab ved træk.
• Har bilen udstyr til tungt træk?
  For eksempel kraftigere køling, stabilitetssystemer til trailer, anhængerassistent m.m.

Elbiler er generelt tungere end tilsvarende benzin- og dieselbiler, blandt andet på grund af batteriet. Det gør dem stærke til at trække, men det æder også af den samlede vægtgrænse, du må køre med. Skal elbilen være din faste trækhest, er det værd at tage det med i regnestykket fra start.

Praktiske råd: Sådan kører du klogt med trailer eller campingvogn i elbil

Når først bilen, traileren og kørekortet spiller sammen, handler resten om at få turen til at glide uden unødige rækkevidde-chok.

De vigtigste erfaringer kan koges ned til:

• Sænk farten
  At gå fra 100 til 80 km/t gør en markant forskel for luftmodstanden – og dermed forbruget. Det kan let være 10-20 % i din favør.
• Planlæg flere og kortere ladestop
  Regn med 30-50 % kortere rækkevidde. Planlæg ladestop cirka hver 150-200 km, så du ikke skal køre unødigt nervøs.
• Vær realistisk med forbrug
  Hvis din bil normalt bruger 18-20 kWh/100 km, er 30-40 kWh/100 km med campingvogn ikke urealistisk. Regn efter med de høje tal, ikke de lave.
• Tænk over vind og vejr
  Modvind og regn kan flytte forbruget voldsomt. Er der udsigt til kraftig modvind på hjemturen, så planlæg med ekstra stop.
• Tjek dæktryk på både bil og trailer
  For lavt dæktryk øger modstand, forbrug og risiko for slingren. Se mere om betydningen af dæk i vores guide til dæk til elbil.
• Last traileren rigtigt
  For meget vægt bagud på traileren giver ustabilitet og øger risikoen for slingren. En tommelfingerregel er, at 5-8 % af trailerens vægt bør ligge på krogen (støttebenet).
• Tjek ladesteder for gennemkørsel
  Nogle hurtigladere er placeret, så du er nødt til at koble traileren af for at komme til standeren. Undersøg på forhånd, om der er ladepladser, hvor du kan holde med vogntoget.

Vil du have endnu mere praktisk hjælp til at planlægge ferieturen med campingvogn eller trailer, kan du kombinere denne artikel med vores guide til offentlig opladning uden bøvl og tip til ladeøkonomi derhjemme.

Hvilken elbil passer til dit trækbehov?

Ikke alle behøver en elbil, der kan trække 2.500 kg. Ofte handler det om at ramme rigtigt, ikke størst muligt tal.

Her er nogle typiske scenarier:

• Tung campingvogn (1.600-2.200 kg)
  Du er på jagt efter en ferie-trækhest. Her er store SUV’er som Kia EV9, Hyundai IONIQ 9, BMW iX og Tesla Model X oplagte bud, fordi de både har høj trækvægt og store batterier.
• Mellemstor campingvogn eller bådtrailer (1.200-1.600 kg)
  Her kan mange mellemstore el-SUV’er og crossovers være nok. Modeller med trækvægt omkring 1.500-1.800 kg kan typisk klare opgaven fint, så længe du holder øje med vægten i vognens registreringsattest.
• Genbrugsplads, haveaffald og lette byggematerialer
  Hvis du primært kører med mindre trailer på 500-750 kg, er der meget større valgfrihed. Mange elbiler med 750-1.000 kg trækvægt rækker rigeligt.
• Autotrailer eller hestetrailer
  Her lander du hurtigt på 2.000 kg eller mere. Du bør gå efter biler i den tunge ende af skalaen – og ofte kombinere det med BE-kørekort.

En elbil med 2.500 kg trækvægt er kort sagt overkill for mange, men guld værd for dem, der virkelig udnytter kapaciteten. Omvendt kan en bil med 1.000-1.600 kg være perfekt til langt de fleste hverdagstrailerture, hvis ikke campingvogn står på ønskelisten.

Er du i den fase, hvor du sammenligner flere modeller, kan du finde flere beslutningsværktøjer under vores kategori købsguider og valg af bil.

Hvornår giver en elbil uden trækvæne mening?

Nogle elbiler er godkendt til 0 kg trækvægt. Det betyder ikke, at de er dårlige biler – kun at producenten og typegodkendelsen ikke tillader dem at køre med trailer.

For en del bilister er det fuldstændig ligegyldigt. Hvis du:

• Aldrig kører med trailer
• Ingen campingvogn har eller drømmer om
• Måske i stedet lejer en varebil eller bil med krog de få gange om året, du skal flytte noget stort

– så er manglende trækvægt ikke et problem. Til gengæld åbner det for, at du kan vælge blandt mindre og lettere elbiler, som typisk er billigere og mere energieffektive i dagligdagen.

Hvis du bare overvejer campingvogn, båd eller fast trailerbrug i fremtiden, er det dog en god idé at vælge en elbil med i det mindste 1.000-1.500 kg på krogen. Så låser du dig ikke inde.

Det vigtigste at tage med videre

Hvis vi skal samle det hele i få linjer, er det disse pointer, der tæller:

• De elbiler, der må trække mest, er store SUV’er som BMW iX, Hyundai IONIQ 9, Kia EV9 og Tesla Model X med op til 2.250-2.500 kg bremset trækvægt.
• Variant og typegodkendelse afgør trækvægt – tjek altid den konkrete bils registreringsattest.
• Med campingvogn eller tung trailer skal du regne med 30-50 % kortere rækkevidde, ofte omkring en halvering på motorvej.
• Kørekortets vægtgrænse (B, B+ eller BE) er ofte den største begrænsning, fordi elbiler vejer meget.
• Valg af elbil til træk handler om reelt behov: campingvogn kræver noget helt andet end et par ture til genbrugspladsen.

Vil du nørde videre i rækkevidde, opladning og teknik, finder du samlet inspiration i kategorierne elbil i hverdagen og teknik og batterier.

About the Author

Jonas Lundgren

Author

<p class="lp-ab-job" itemprop="jobTitle">Bilteknisk journalist og testkører</p><div class="lp-ab-bio-text">Jonas Lundgren er bilteknisk journalist og erfaren testkører med baggrund som automekaniker. Han oversætter nørdet teknik, elbildata og nye biltrends til konkrete råd, du faktisk kan bruge i hverdagen. Hos autoupdate.dk har han fokus på ærlige test, praktiske guides og klar besked om både fordele og ulemper.</div><p class="lp-ab-post-count"><a href="https://autoupdate.dk/author/jonaslundgren/">29 articles</a></p><blockquote class="lp-ab-quote"><span class="lp-ab-quote-mark">“</span>En bil behøver ikke være perfekt – men du skal vide præcis, hvad du siger ja til. Min opgave er at skille både biler og salgssnak ad, så du står tilbage med det, der faktisk betyder noget i din hverdag.<footer class="lp-ab-quote-attr">— Jonas Lundgren</footer></blockquote>

View All Posts