Da en god ven ringede og spurgte, om jeg “lige hurtigt” kunne kigge på hans afslag på batterigaranti, vidste jeg godt, det ikke blev hurtigt. Forhandleren mente, at alt var “inden for normalen”. Der stod sjovt nok intet konkret om batteriets tilstand i købsaftalen.
Det endte med mails frem og tilbage, tal fra ladelog, tekniske rapporter og en noget presset ven. Situationen kunne have været undgået, hvis bare tre linjer om batteriet havde stået på skrift fra starten.
Her får du den elbil-specifikke tjekliste til købsaftalen, jeg ville ønske, han havde haft med. Så du kan købe brugt elbil hos forhandler med ro i maven og reel sikkerhed, hvis noget går galt.
Hvad du realistisk kan forvente ved forhandlerkøb
Mange tænker, at “forhandler = trygt, alt er dækket”. Så simpelt er det ikke.
Du får nogle klare forbrugerrettigheder, når du handler hos en professionel:
- Du har reklamationsret i 2 år efter købet.
- Forhandleren har ansvaret for skjulte fejl, der var til stede ved levering.
- Eventuel fabriksgaranti følger normalt bilen videre til dig.
Men der er også ting, du ikke automatisk kan regne med:
- Ingen garanti for, at batteriet er “som nyt”, bare fordi bilen lader.
- Ingen sikkerhed for, at software, apps og abonnementer virker efter ejerskifte, hvis det ikke er aftalt.
- Ingen dækning af almindeligt slid, eller fejl der opstår, fordi bilen bruges hårdt.
Alt det her er rammen. Men inden for den ramme kan du gøre meget selv. Nøglen er at få de vigtige ting om elbilen ind i købsaftalen, så de ikke bare er noget, sælger “mener” eller “forventer”.
Og ja, det gælder også, selvom bilen er tjekket grundigt. Det tekniske købstjek tager vi i den her artikel om brugt elbil uden dyre overraskelser. Nu handler det om papirerne.
Punkt 1-3: Batteri og opladning skal være dokumenteret
Højspændingsbatteriet er den dyreste enkeltkomponent i elbilen. Derfor er det også her, de fleste konflikter starter. Du skal have tre ting på skrift.
1. Batteriets SOH og testdato
SOH (State of Health) er en procentværdi for, hvor meget kapacitet batteriet har tilbage i forhold til nyt. Mange mærker kan lave en officiel batteritest eller udskrive en rapport fra bilens system.
Bed forhandleren om en aktuel batterirapport og få skrevet direkte i købsaftalen:
- At batteriet er testet.
- Hvilken metode der er brugt (mærkeværksted, diagnoseværktøj, officiel batteritest osv.).
- Resultatet i tal, fx “SOH 88 %”.
- Datoen for testen.
En formulering kan være:
“Højspændingsbatteri testet ved [værksted/navn] den [dato]. Opgivet SOH: [xx] %. Køber har modtaget kopi af rapport.”
Det gør to ting for dig. 1) Du ved, hvad du køber. 2) Hvis SOH kort tid efter viser sig at være markant lavere, har du et konkret udgangspunkt for en reklamation.
Hvis forhandleren ikke kan eller vil lave en test, er det for mig et rødt flag. Så vil jeg enten gå videre til en anden bil eller kræve, at bilen bliver tjekket hos et værksted på deres regning, før jeg skriver under. Du kan evt. kombinere det med rådene fra artiklen om vurdering af batteriet i praksis.
2. Bilens ladning ved AC og DC
At bilen kan køre, er ikke det samme som, at den lader, som den skal. Der er to ting, du vil have dokumenteret:
- At bilen lader på AC (typisk 11 eller 22 kW) uden fejl.
- At bilen lader på DC/lynlader op til et vist niveau.
Det behøver ikke være en fuld laboratorietest. Men hvis forhandleren har ladet bilen på en lynlader for nylig, så bed om at få:
- Eventuel udskrift/screenshot af ladelog med effekt (kW).
- En formulering i aftalen som fx:
“Bilen er af forhandler testet på DC-lader den [dato]. Opnået maksimaleffekt mindst [xx] kW ved ca. [yy] % SOC. Ingen registrerede ladefejl.”
Kommer du tidligt til en defekt lynladning, står du langt bedre, hvis du kan sige: “Prøv at se her, I skrev jo selv, at den kunne lade 80 kW, nu topper den ved 22 kW, selv ved lav SOC”.
3. Ladekabler og nødlader uden fejl
Ladekabler er ikke bare “ekstraudstyr”. Et defekt kabel kan både give fejl og være en sikkerhedsrisiko.
Du bør have:
- Liste over medfølgende ladekabler (Type 2, CCS-adaptere, nødlader/“mormorlader”).
- En simpel sætning om, at de er funktionstestet.
Eksempel:
“Følgende tilbehør medfølger: Type 2-ladekabel [xx meter], nødlader [xx A]. Tilbehør er visuelt kontrolleret og funktionstestet uden fejl pr. leveringsdato.”
Så er der ikke diskussion om, hvorvidt kablet “måske var defekt i forvejen”, hvis du opdager problemer de første uger.
Punkt 4-5: Software, apps og adgang når bilen skifter ejer
Elbiler er rullende computere. Det er fedt, indtil nogen glemmer at få styr på apps, brugerprofiler og abonnementer.
4. Softwarestand og opdateringer
Du skal bruge to ting på skrift:
- Hvilken softwareversion bilen har ved levering.
- Om bilen er opdateret til seneste tilgængelige version.
Det kan være en kort note:
“Bilens infotainment- og drivlinjesoftware er opdateret til seneste tilgængelige version pr. [dato].”
Særligt på ældre elbiler kan opdateringer forbedre rækkevidde, ladehastighed og fejlretning. Det har jeg bl.a. set i praksis flere gange i forbindelse med artiklen om brugt bil i softwarealderen.
Hvis der ikke er seneste software på, så få skrevet, om opdatering er mulig, og hvem der betaler, hvis det kræver værkstedsbesøg.
5. Apps, tilslutning og abonnementer
Her ser jeg ofte rod i praksis. Ting som:
- Fjernbetjening via app (forvarmning, lås, status).
- Navigations- eller konnektivitetsabonnementer.
- Eventuelle betalte funktioner som ekstra rækkevidde, hurtigere ladning eller førerassistenter.
Du bør få præciseret:
- Hvilke apps og tilslutningstjenester bilen har adgang til ved levering.
- Om eventuelle abonnementer følger med, stopper eller skal fornyes af dig.
- Hvis tidligere ejer har købt ekstra software-funktioner, at de følger med bilen.
Formulering:
“Ved leveringen har køber adgang til [bilproducentens app] med fuld funktionalitet (fjernklima, lås, ladestatus). Evt. tidligere tilkøbte softwarefunktioner (liste) er verificeret som aktive på bilen.”
Det fjerner klassikeren: “Det virkede altså, da vi fik den ind, men vi kan ikke gøre for, at appen driller nu”.
Punkt 6: Udstyr, tilbehør og servicehistorik
Her minder elbiler om andre brugte biler, men der er et par ekstra detaljer, du bør få med.
6.1. Liste over udstyr og tilbehør
Lav en konkret liste, ikke bare “ifølge udstyrsliste”. Skriv ting som:
- Vinterhjul/sommerhjul (med/uden fælge).
- Tagbøjler, anhængertræk (fast eller aftageligt), måtter.
- Ladekabler, som nævnt ovenfor.
Især ekstraudstyr, der er dyrt at købe separat, er værd at nævne. Det kan være varmepumpe, anhængertræk eller avanceret førerassistance. Den slags har betydning for både pris, hverdagskomfort og videre gensalgsværdi.
6.2. Servicehistorik på elbil
Elbiler har typisk færre sliddele end benzinbiler, men service er stadig vigtigt. Sørg for, at købsaftalen siger:
- Om der er fuld eller delvis servicehistorik.
- Om service er udført på autoriseret værksted eller ej.
- Om der ligger eventuelle garanti- eller serviceaftaler, der følger bilen.
Det giver dig både viden om bilens fortid og en bedre position, hvis noget større går i stykker kort efter købet.
Punkt 7: Leveringsstand og fejlcheck ved afhentning
Her plejer jeg selv at være lidt nørdet: Jeg møder op i god tid, går bilen igennem og tager billeder. Det tager en halv time, men kan spare dig meget bøvl.
7.1. Gå bilen igennem sammen
Lav en fælles gennemgang ved levering:
- Tjek karrosseri for buler, ridser, stenslag i ruder.
- Se på dæk (mønsterdybde, alder, ens slid på alle fire hjul).
- Test lys, ruder, spejle, sædevarme, klimaanlæg.
- Lav en kort prøvetur, hvor du mærker efter mislyde, vibrationer og bremsefølelse.
Får du øje på noget, du ikke havde set før, så få det skrevet ind inden du kører derfra. Det kan være:
“Stenslag i forrude nederst højre. Parterne er enige om, at dette ikke er reklamationsberettiget efter levering.”
eller
“Ridse på venstre bagdør poleres op af forhandler senest [dato].”
7.2. Leveringsstand på elbil specifikt
Elbils-vinkel her:
- Aftal, hvor meget bilen er ladet ved levering (fx mindst 60 %).
- Tjek, at bilens ladeklap åbner og lukker korrekt.
- Test, at bilen begynder at lade, når I sætter den i stik på forhandlerens lader.
En lille sætning i aftalen om, at bilen leveres med “mindst xx % batteristand” lyder måske lidt smånørdet, men det betyder, at du faktisk kan komme hjem uden at starte dit nye ejerskab med ladestress.
Punkt 8: Sådan skriver du forbehold og tilføjelser
Mange bliver lidt nervøse ved tanken om at “ændre” i forhandlerens standardkontrakt. Men du må gerne foreslå tilføjelser. Det handler om at være konkret og saglig.
8.1. Gør det nemt for sælger at sige ja
Mit indtryk er, at de fleste sælgere hellere vil have en lidt mere detaljeret aftale end en utilfreds kunde om tre måneder. Nøglen er at formulere dig neutralt, fx:
- “Parterne er enige om, at…”
- “Ved leveringen er det konstateret, at…”
- “Forhandler oplyser, at…”
Undgå formuleringer, der lyder som en konflikt på forhånd, som “forhandler hæfter for alle fejl” eller lignende. Du skal bare have deres mundtlige udsagn forvandlet til noget, man kan pege på senere.
8.2. Skriv præcist, ikke dramatisk
Et par eksempler på gode tilføjelser:
- “Forhandler oplyser, at bilen ikke har været brugt som udlejnings- eller taxa-bil.”
- “Forhandler oplyser, at der ikke har været udført karrosserireparationer ud over kosmetisk lakering.”
- “Køber gøres særskilt opmærksom på [konkret fejl], som ikke kan danne grundlag for senere reklamation.”
Lav hellere tre korte, konkrete sætninger end én lang juridisk roman. Og ja, du må gerne bede om 5 minutters ro og en kop kaffe, mens du læser det hele igennem.
Punkt 9: Hvis noget går galt – sådan samler du bevis ordentligt
Selv med en god købsaftale kan ting gå i stykker. Her er forskellen, at du faktisk har noget at arbejde med.
9.1. Reager hurtigt og skriftligt
Hvis du opdager en fejl i de første uger eller måneder:
- Skriv til forhandleren på mail, ikke kun telefon.
- Beskriv fejlen så konkret som muligt (fx kilometerstand, udendørstemperatur, ladetype, hvis det handler om opladning).
- Vedhæft billeder, video eller screenshots fra lade-app, hvor det giver mening.
På elbiler vil jeg ofte anbefale at logge et par konkrete hændelser. Oplever du fx lynladning i sneglefart, kan du hente inspiration i guiden om fejl på lynladning og bruge samme metode til at dokumentere din oplevelse.
9.2. Henvis roligt til det, der står i købsaftalen
Det er her, du får glæde af alt det, du fik skrevet ind fra start:
- “I købsaftalen står, at batteriet blev testet til 88 % SOH. Nu viser jeres egen nye test 72 % efter 3 måneder. Hvordan vil I løse det?”
- “I aftalen står, at bilen lader uden fejl på DC. Jeg har nu tre gange oplevet, at den stopper efter 5 minutter. Se vedhæftede screenshots.”
Hold tonen saglig, men fast. Formålet er ikke at vinde en diskussion, men at gøre det nemt for forhandleren at sige: “Okay, det her skal vi have kigget på”.
Og så lige den obligatoriske note: Den her artikel er generel forbrugeroplysning, ikke personlig juridisk rådgivning. Er der mange penge på spil, eller bliver sagen låst, kan det give mening at tale med en advokat eller dit eventuelle medlemskab (FDM, fagforening osv.).
Eksempel: Dit eget “købsaftale-bilag” til brugt elbil
For at gøre det lidt mere håndgribeligt, får du her et bud på, hvordan et simpelt bilag til købsaftalen kan se ud. Du kan bruge det som tjekliste, når du taler med forhandleren.
Bilag: Elbil-specifikke punkter (eksempel)
- Batteritest
Højspændingsbatteri testet ved [værksted/navn] den [dato]. Opgivet SOH: [xx] %. Kopi af rapport udleveret til køber. - Ladefunktion
Bilen er testet på AC-lader og DC-lader uden registrerede fejl pr. leveringsdato. På DC-lader opnået mindst [xx] kW ved ca. [yy] % SOC. - Ladekabler
Følgende medfølger: Type 2-ladekabel [xx meter], nødlader [xx A]. Tilbehør er visuelt kontrolleret og funktionstestet uden fejl. - Softwarestand
Bilens software er opdateret til seneste tilgængelige version pr. [dato] / Alternativt: Opdatering er mulig og aftalt udført af forhandler. - Apps og abonnementer
Ved levering er [app-navn] aktiv med fjernadgang. Følgende softwarefunktioner/abonnementer er aktive og følger bilen: [liste]. - Udstyr og tilbehør
Bilen leveres med: [sommerhjul], [vinterhjul], ladekabler (som ovenfor), [anhængertræk], [tagbøjler], øvrigt [liste]. - Service og historik
Bilen har fuld/delvis servicehistorik. Seneste service udført ved [km-stand] den [dato] på [værksted]. Eventuelle garanti- eller serviceaftaler, der følger bilen: [beskrivelse]. - Leveringsstand
Bilen leveres på registreringsdato uden øvrige fejl end anført særskilt. Batteristand ved levering mindst [xx] %. Eventuelle kendte kosmetiske fejl: [liste eller “ingen ud over almindeligt brugsspor”]. - Særlige oplysninger
Forhandler oplyser, at bilen ikke har været anvendt som udlejnings- eller taxa-bil. Forhandler oplyser, at bilen ikke har haft strukturelle skader. Evt. tidligere lakarbejder: [beskrivelse/ukendt].
Du behøver ikke få alle punkter igennem ord for ord. Men jo mere af det her, du får omsat til konkret tekst i købsaftalen, jo mindre afhænger du af “god vilje”, hvis noget driller senere.
Jeg plejer at sige det sådan her: En god købsaftale er ikke mistillid. Det er en fælles huskeseddel, der beskytter både dig og forhandleren. Og den gør, at du kan bruge energien på at nyde din nye (brugte) elbil, i stedet for at kæmpe med dit mailarkiv og gamle sms’er.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Brugtbil og bilskift, Elbiler og opladning, Infotainment og connectivity, Købsguide og valg af bil, Service og reparation, Teknik og batterier