En brugt bil i dag er ikke bare en motor, fire hjul og lidt blik. Det er et rullende IT-produkt. Og ligesom din telefon kan en bil have fejl, der først bliver løst, når softwaren er blevet rettet. Derfor giver det mening at tjekke softwareversion i bilen, før du skriver under på slutsedlen.
Jeg har efterhånden set en del brugte biler, hvor køberen først bagefter opdager, at bilen kører med gammel software. Det kan give alt fra små irritationsmomenter til decideret usikre situationer med fx fejl i førerstøttesystemer. Heldigvis kan du gøre en del selv, før du køber.
OTA eller værksted: Hvordan får din bil nye opdateringer?
Grundlæggende findes der to måder, en bil får ny software på:
1. OTA opdateringer (Over The Air)
OTA betyder, at bilen selv kan hente og installere softwareopdateringer via mobilnet eller wifi. Det kender du måske fra nyere elbiler som Tesla, Hyundai Ioniq 5, VW ID-modeller osv.
Fordele for dig:
- Bilen kan blive løbende forbedret uden værkstedsbesøg
- Fejl kan rettes hurtigt, også i mindre systemer som infotainment og apps
- Nogle gange får du nye funktioner uden at betale ekstra
Ulemperne er typisk, at opdateringer kan tage tid, og at nogle producenter har det med at sende halvbagt software ud. Det er der flere, der har måttet æde i sig igen.
2. Værkstedsopdatering
Her skal bilen fysisk ind på værksted, hvor mekanikeren kobler en tester på og lægger ny software ind. Det gælder både ældre biler og mange nyere modeller uden fuld OTA.
Fordele:
- Værkstedet kan kombinere opdateringen med service eller anden reparation
- Risikoen for, at bilen går kold midt i en opdatering, er ofte mindre
Ulemper:
- Du får kun opdateringer, hvis bilen kommer på værksted
- Du er afhængig af, at værkstedet faktisk installerer alt, hvad fabrikken anbefaler
Skal du købe brugt, er første skridt derfor: Har min bil OTA, eller kræver den værksted for softwareopdatering? Den info kan du typisk finde i instruktionsbogen, i bilens menu eller på importørens hjemmeside.
Typiske problemer, der ofte løses med software
Man kan godt få indtryk af, at softwareopdateringer bare handler om lidt ekstra grafik i skærmen. Virkeligheden er en anden. Rigtig mange funktioner styres i dag af software, og fejl viser sig sjældent som en blå skærm, men som mærkelig opførsel i hverdagen.
Elbilers opladning og rækkevidde
På elbiler og plugin-hybrider er software helt afgørende. Opdateringer kan bl.a. påvirke:
- Hvor hurtigt bilen lader på hurtigladere
- Hvor realistisk rækkevidde-estimatet i instrumenthuset er
- Hvordan bilen forvarmer batteriet før opladning
Hvis du er nysgerrig på hverdagssiden af elbil-livet, er kategorien elbil i hverdagen i øvrigt et fint sted at få mere kontekst.
ADAS: Førerstøtte og sikkerhedssystemer
Systemer som adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, automatisk nødbremsning og trafikskiltegenkendelse kører på avanceret software. Typiske symptomer på behov for opdatering kan være:
- Pludselige advarsler uden grund
- Falske nødbremsninger
- Systemer, der ofte kobler fra uden synlig årsag
Her vil producenter ofte udsende servicekampagner eller opdateringer, hvis de opdager mønstre i fejlene.
Infotainment og opkobling
Her lever mange med irritationerne, men det behøver du ikke. Typiske softwarefejl:
- Telefonen mister forbindelsen til Android Auto eller Apple CarPlay
- Navigation fryser eller genstarter
- Langsom respons på tryk i skærmen
Ofte har fabrikken en nyere softwareversion, der løser præcis de ting. Men den bliver kun lagt ind, hvis bilen har OTA, eller hvis værkstedet får det gjort.
Sådan tjekker du softwarestatus i bilen
Det vigtigste søgeord for dig er egentlig helt lavpraktisk: tjek softwareversion bil. Der er ikke én standard, men de fleste biler bruger varianter af samme logik.
Generel metode i bilens menuer
Har du adgang til bilen, inden du køber, kan du typisk gøre sådan her:
- Tænd tændingen (eller bilen) uden at starte motoren
- Gå ind i hovedmenuen på infotainmentskærmen
- Find en menu, der typisk hedder noget i stil med “Indstillinger”, “System”, “Info” eller “Om bilen”
- Under “Systeminfo”, “Softwareversion” eller lignende kan du ofte se versionsnumre
Det kan se lidt kryptisk ud: f.eks. “SW v. 23.10.5” eller en lang kodelinje. Skriv det ned eller tag et foto. Det er dit bevis, når du skal spørge værksted eller forhandler, om bilen er opdateret.
Tjek i app eller online
Nogle mærker viser softwarestatus i bilens app eller på en kundeportal. Det kræver ofte, at bilen er registreret til en brugerprofil, så her er det ikke altid nemt ved brugtbilsbesøg. Men du kan spørge sælger, om de kan vise, hvornår bilen sidst fik softwareopdatering.
Har bilen OTA, vil du nogle gange kunne se historik over udførte opdateringer i en menu, typisk “Opdateringer” eller “Softwareopdatering”.
Hvornår er din software gammel?
Der er ikke et magisk tal, men som tommelfingerregel:
- En bil uden OTA bør have været på værksted indenfor de sidste 12 måneder
- En bil med OTA bør have installeret opdateringer indenfor de sidste 3 til 6 måneder
Står bilen på en plads hos en forhandler med softwaredatoer, der er flere år gamle, er det et rødt flag. Ikke nødvendigvis fordi bilen er dårlig, men fordi vedligeholdelsen måske har været forsømt.
Dokumentation du kan bede om ved brugtkøb
Mange købere spørger til servicebog og rust, men springer let hen over software. Du kan roligt være den besværlige køber i den sammenhæng. Det er dine penge.
Det her kan du bede om
- Udskrift af servicehistorik fra mærkeværkstedet
- Noter fra tidligere softwareopdateringer eller kampagner
- Bekræftelse på, at alle åbne servicekampagner er udført
- Dato for seneste softwareopdatering, hvis værkstedet kan se det
En seriøs forhandler vil sjældent have noget imod at hente de oplysninger. Omvendt siger det også noget, hvis de ikke gider. I den lidt bredere sammenhæng er det her jo blot en del af den generelle due diligence, du bør lave, og emner som guides til bilejere kan give ekstra inspiration til resten af tjeklisten.
Servicekampagner, recalls og opdateringer: Hvad er hvad?
Her roder mange begreberne sammen. Producenterne er heller ikke altid superklare i deres kommunikation.
Tilbagekaldelser (recalls)
En tilbagekaldelse handler om sikkerhed. Det kan være airbagproblemer, styring, bremsesystem eller andet, der kan give farlige situationer. De registreres typisk også via myndigheder og skal altid udføres uden beregning for dig.
Servicekampagner
Her er der ofte tale om kendte fejl eller forbedringer, som fabrikken gerne vil have udbedret, men som ikke vurderes direkte sikkerhedskritiske. Det kan f.eks. være:
- Opdatering af ladelogik på elbil for at skåne batteriet
- Softwareændring i motorstyringen for at reducere ryk eller tøven
- Opdatering af infotainment, fordi for mange har klaget over fejl
De bliver typisk udført ved næste værkstedsbesøg, hvis bilen kommer ind til et autoriseret værksted.
Almindelige softwareopdateringer
Det er de løbende opdateringer, der enten kommer via OTA eller når bilen er på værksted. De kan indeholde småfejlrettelser, nye funktioner eller forbedringer i baggrunden.
Pointen for dig er: En brugt bil kan være sikkerhedsmæssigt i orden, men stadig mangle en række forbedringer, der ville give en mere stabil og behagelig hverdag.
Når opdatering går galt: Hvad gør du?
Det sker, at en softwareopdatering slår knuder. Det kan være efter en OTA-opdatering derhjemme i carporten, eller efter et værkstedsbesøg, hvor bilen ikke opfører sig, som den gjorde før.
Typiske symptomer på mislykket opdatering
- Infotainmentskærmen hænger i et logo eller genstarter konstant
- Advarselslamper lyser uden fysisk fejl på bilen
- Nye funktioner, der burde være kommet med opdateringen, mangler
Sådan undgår du at gøre det værre
Mit råd er enkelt: Lad være med at rode videre selv, hvis noget virker galt. Specielt ikke med gentagne forsøg på at afbryde eller tvinge nye opdateringer igennem.
Gør i stedet:
- Tag billeder eller video af fejlen og eventuelle beskeder på skærmen
- Noter dato og klokkeslæt for opdateringen
- Kontakt værksted eller importørens kundeservice og beskriv forløbet
En bil til mange hundrede tusind kroner er ikke stedet at lege hobby-IT-support, selv om jeg godt forstår fristelsen. Jeg kender den selv fra PC og hjemme-wifi, men her er konsekvensen lidt mere alvorlig end et frosset Youtube-klip.
Købscheck: 10 spørgsmål til sælger om software og historik
Hvis du vil lave en hurtig “software due diligence” ved brugtbilsbesøg, kan du bruge denne liste som udgangspunkt. Den er lavet til almindelige bilkøbere, ikke systemteknikere.
Spørgsmål til sælger eller forhandler
- Har bilen OTA opdateringer, eller kræver den værkstedsbesøg for software?
- Hvornår fik bilen sidst en softwareopdatering, og hvad gik den ud på?
- Er der udført alle kendte servicekampagner og eventuelle tilbagekaldelser på bilen?
- Kan du vise mig en oversigt eller kvittering, hvor softwareopdateringer er nævnt?
- Har tidligere ejer(e) klaget over problemer med infotainment, opladning eller førerstøttesystemer?
- Er der registreret nogen igangværende fejl, der afventer softwareopdatering?
- Har bilen oplevet mislykkede opdateringer, hvor den har skullet “reddes” på værksted?
- Kan jeg få lov at se softwareversionen i bilens menu og tage et billede af den?
- Hvis der findes en ny softwarepakke fra fabrikken i dag, vil I så sørge for at lægge den ind inden levering?
- Hvem betaler, hvis det viser sig inden for kort tid efter køb, at bilen mangler en vigtig softwareopdatering?
Stiller du de spørgsmål, markerer du dig som en, der har sat sig ind i tingene. Det kan også have en vis effekt på forhandlerens motivation for at gøre tingene ordentligt, både nu og næste gang bilen skal på værksted.
Software og økonomi: Er det noget, du skal regne med i budgettet?
Langt de fleste softwareopdateringer i bilens garantiperiode er uden beregning, især hvis de sker i forbindelse med almindelig service. Men der er undtagelser, og nogle producenter begynder at lege med betalingsfunktioner og abonnementer på ekstra features.
Når du kigger på den samlede økonomi, giver det mening også at tænke software med, på linje med forsikring, service og energi. I den sammenhæng kan det være nyttigt at kende til begreber som ejerskabsøkonomi, hvor man ser på alle løbende omkostninger, ikke kun købsprisen.
Især hvis du overvejer elbil, kan softwareopdateringer have direkte indflydelse på, hvad det koster at køre og lade. I artikler som hvad det reelt koster at lade elbilen derhjemme arbejder vi netop med de regnestykker i praksis.
Konklusion: Tænk software som en del af bilens servicebog
En moderne bil uden opdateret software er lidt som en smartphone, der aldrig har fået en eneste opdatering. Den kan sagtens tænde og ringe, men du lever med fejl, dårligere funktioner og i værste fald nedsat sikkerhed.
Hvis du vænner dig til at tjekke softwareversion i bilen, spørge aktivt til servicekampagner og kræve dokumentation ved brugtkøb, står du langt stærkere. Det kræver ikke, at du er ingeniør, bare at du er systematisk og tør stille de rigtige spørgsmål.
Og så er der faktisk en lille bonus: Når du først har styr på softwaren, er der færre mystiske fejl at bekymre sig om. Så kan du bruge tiden på de sjove ting ved at eje bil og ikke på at slås med menuer og mærkelige advarselslamper på E45 en mørk tirsdag eftermiddag.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Bilteknologi og udstyr, Brugtbil og bilskift, Infotainment og connectivity, Købsguide og valg af bil, Service og reparation