Den enkle formel: Sådan regner du prisen på hjemmeladning
Hvis du vil have styr på prisen på opladning hjemme til elbil, behøver du kun én simpel formel:
Forbrug (kWh pr. 100 km) × Elpris (kr/kWh) × Ladetab = Pris pr. 100 km
Det lyder måske lidt tørt, men det er her, du går fra mavefornemmelser og salgsbrochurer til reel økonomi. Når du kender prisen pr. 100 km, kan du sammenligne direkte med benzin og diesel, ligesom du kender literprisen på tanken.
Regnestykket kan du lave på to minutter, hvis du har de rigtige tal. Dem gennemgår vi nu, sammen med nogle konkrete danske eksempler.
Hvilke tal skal du bruge for at regne ladeprisen?
Du skal bruge tre ting:
- Elbilens forbrug i kWh pr. 100 km
- Din reelle elpris pr. kWh
- Et realistisk skøn for ladetab
Så lad os tage dem én ad gangen.
1. Elbilens forbrug i kWh pr. 100 km
Forbruget svarer nogenlunde til km/l for en benzinbil, bare målt i strøm i stedet for liter. Det står typisk i bilens tekniske data, ofte som WLTP-forbrug. For eksempel:
- Kompakt elbil (fx VW ID.3, MG4, Renault Megane E-Tech): 14 til 18 kWh/100 km om sommeren
- Mellemklasse SUV elbil (fx Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, VW ID.4): 17 til 22 kWh/100 km
- Store elbiler (fx Audi Q8 e-tron, BMW iX): 20 til 28 kWh/100 km
I praksis ligger du typisk højere end WLTP-tallet, især om vinteren og ved motorvejskørsel. Når jeg tester elbiler på danske motorveje i 110-130 km/t, ser jeg tit:
- Sommer: cirka 10-20 procent over WLTP
- Vinter: 20-40 procent over WLTP, afhængig af kulde, vind og kørselsmønster
Så tag WLTP-forbruget, og læg lidt oveni, hvis du vil være realistisk.
2. Din elpris pr. kWh
Det næste er din elpris. Her er det nemt at gå galt i byen, fordi mange kun kigger på selve elprisen fra elhandelsselskabet. Du skal have alt med:
- Elpris (spotpris eller fast pris)
- Nettarif (betaling for at bruge elnettet)
- Afgifter og moms
- Eventuel abonnement på ladeboks/strømaftale
Et godt bud i skrivende stund for en almindelig dansk husstand ligger typisk mellem 2 og 3 kr/kWh i gennemsnit over året, hvis du lader en del om natten. Men det varierer meget, især hvis du har variabel timepris.
Vil du nørde mere ned i elpriser, har FDM og Energistyrelsen nogle udmærkede oversigter og forklaringer.
3. Ladetab: Hvorfor du skal lægge 10-15 procent oveni
Når du lader derhjemme på AC (almindelig vekselstrøm via ladeboks), er der altid lidt tab. Noget forsvinder i kabler, noget i omformeren i bilen, og noget går til at holde batteriet varmt eller køligt.
I praksis ser jeg i logfiler og elmålinger, at:
- Et typisk ladetab ved hjemmeladning er 10-15 procent
- Små ladninger (top-ups) og kold vinter kan give endnu lidt mere tab
Hvis bilen bruger 18 kWh/100 km på vejen, kan elmåleren ved ladeboksen godt sige 20-21 kWh/100 km. Det er den højere værdi, du betaler for.
Derfor bruger vi en ladetabsfaktor i regnestykket. For eksempel:
- 10 procent ladetab: faktor 1,10
- 15 procent ladetab: faktor 1,15
Fire konkrete scenarier: Hvad koster det at lade elbil hjemme?
Lad os sætte nogle rigtige tal på. Vi tager udgangspunkt i en mellemstor elbil, der i gennemsnit bruger:
- Sommer/by og landevej: 15 kWh/100 km
- Vinter/by og landevej: 19 kWh/100 km
- Sommer/motorvej 110-120 km/t: 18 kWh/100 km
- Vinter/motorvej 110-120 km/t: 23 kWh/100 km
Vi regner med 12 procent ladetab (faktor 1,12) og to elpris-niveauer:
- Lav elpris: 2,00 kr/kWh (god nattepris / lavt niveau)
- Høj elpris: 3,00 kr/kWh (højt niveau / dagtimer / dyrt netområde)
Formlen igen:
Forbrug × Elpris × Ladetabsfaktor = Pris pr. 100 km
Scenarie 1: Billig strøm, sommerkørsel blandet by/landevej
Forbrug: 15 kWh/100 km
Elpris: 2,00 kr/kWh
Ladetab: 12 procent (faktor 1,12)
Regnestykke:
15 × 2,00 × 1,12 = 33,6 kr pr. 100 km
Det er den situation, hvor elbilen virkelig ser pæn ud i budgettet.
Scenarie 2: Høj elpris, vinterkørsel i byen
Forbrug: 19 kWh/100 km
Elpris: 3,00 kr/kWh
Ladetab: 12 procent
Regnestykke:
19 × 3,00 × 1,12 ≈ 63,8 kr pr. 100 km
Her er vi i den dyre ende, hvor både kulde og elpris arbejder imod dig.
Scenarie 3: Billig strøm, motorvej om sommeren
Forbrug: 18 kWh/100 km
Elpris: 2,00 kr/kWh
Ladetab: 12 procent
Regnestykke:
18 × 2,00 × 1,12 ≈ 40,3 kr pr. 100 km
Motorvej koster lidt ekstra i strøm, men stadig til at leve med på billig natte-el.
Scenarie 4: Høj elpris, motorvej om vinteren
Forbrug: 23 kWh/100 km
Elpris: 3,00 kr/kWh
Ladetab: 12 procent
Regnestykke:
23 × 3,00 × 1,12 ≈ 77,3 kr pr. 100 km
Her er vi tæt på det værst tænkelige scenarie for hjemmeladning: koldt, hurtigt og dyr strøm.
Så hvad er det realistiske spænd?
For en typisk elbil på dansk strøm derhjemme ligger du i praksis ofte mellem:
- 35-45 kr pr. 100 km i en god periode (sommer + billig strøm)
- 60-80 kr pr. 100 km i en dårlig periode (vinter + høj elpris + meget motorvej)
Din personlige pris afhænger altså både af bilen, strømmen og din kørestil. Præcis som med benzin.
Elbil vs. benzin og diesel: Hvad koster 100 km?
Nu til det spørgsmål, de fleste i virkeligheden sidder med: Hvordan står elbilen i forhold til en almindelig bil på benzin eller diesel?
Vi tager igen pris pr. 100 km, så du kan sammenligne direkte.
Eksempler på benzin- og dieselbiler
Vi siger:
- Benzinbil: 15 km/l
- Dieselbil: 20 km/l
- Benzinpris: 15 kr/l
- Dieselpris: 14 kr/l
Priserne svinger selvfølgelig, men det her er et realistisk niveau set over et stykke tid.
Benzinbil:
100 km / 15 km/l = 6,67 liter
6,67 × 15 kr = cirka 100 kr pr. 100 km
Dieselbil:
100 km / 20 km/l = 5 liter
5 × 14 kr = 70 kr pr. 100 km
Sådan står elbilen i forhold
Sammenholdt med vores elbil-scenarier:
- Elbil, god periode: 35-45 kr/100 km
- Elbil, dårlig periode: 60-80 kr/100 km
- Dieselbil: cirka 70 kr/100 km
- Benzinbil: cirka 100 kr/100 km
Elbilen er næsten altid billigere pr. 100 km end benzin, også når elprisen er høj. Over for en effektiv dieselbil kan forskellen være mindre, og i nogle uddøende scenarier med ekstremt høje elpriser kan de endda ligge tæt.
Men hvis du lader mest hjemme og bruger natte-el, er elbilen typisk klart billigst i drift. Det er også derfor, mange, der skifter til el, oplever, at “brændstofregningen” falder markant, selvom resten af bilbudgettet ikke nødvendigvis gør.
Vil du nørde mere økonomi og bilvalg, kan du også kigge på nogle af vores andre guides om biltrends og fremtidens mobilitet.
Hjemmeladning vs. offentlig lynladning: Hvornår tipper regnestykket?
Indtil nu har vi kun talt om hjemmeladning. Men hvad hvis du ikke har egen indkørsel, eller du tit bruger lynladere langs motorvejen?
Typiske prisniveauer for offentlige ladere (ca.-tal og afhængig af aftale):
- Normalladere (AC) på gaden: 3-5 kr/kWh
- Lynladere (DC): 4-7 kr/kWh
Hvis du regner med 5 kr/kWh på en lynlader og samme motorvejsforbrug som før (23 kWh/100 km, 12 procent ladetab), får du:
23 × 5,00 × 1,12 ≈ 128,8 kr pr. 100 km
Det er pludselig dyrere end både diesel og benzin i eksemplet ovenfor. Og her begynder tingene at tippe.
Derfor siger jeg altid til folk, der overvejer elbil: Elbilen giver mest mening økonomisk, hvis du kan lade derhjemme eller på arbejde til en rimelig pris. Hvis 80-90 procent af dit forbrug er dyr offentlig strøm, begynder regnestykket at ligne en dyr benzinbil med lang rækkevidde, bare med ladestop undervejs.
Har du mulighed for fælles ladestandere i boligforeningen, er det værd at tjekke, hvad prisen reelt bliver pr. kWh, og om der er ekstra gebyrer eller tidsbetaling. Det kan hurtigt rykke ved økonomien.
Sådan sænker du prisen på opladning hjemme uden at køre langsommere
Du kan ikke styre vejret, men du kan gøre en del for at holde ladeprisen nede. Ikke ved at blive den irriterende, langsomme bilist i overhalingssporet, men ved at bruge bilen og strømmen lidt smartere.
1. Brug tidsstyring og lad mest om natten
Hvis du har variabel elpris, er forskellen på kl. 18 en kold februardag og kl. 03 om natten nogle gange mere end en faktor 3. Mange moderne ladebokse og elbiler har tidsstyring, så du kan sætte den til kun at lade i billige timer.
Har du en elbil-app med integrationsmuligheder, kan den ofte selv vælge de billigste timer. Det tager lidt opsætning, men det kan hurtigt spare dig flere tusinde kroner om året, hvis du kører meget.
2. Forvarm bilen, mens den er på strøm
Varmekabler og klimaanlæg er strømslugere i en elbil. Men hvis du forvarmer bilen, mens den stadig sidder i ladeboksen om morgenen, tager den en del af energien fra nettet i stedet for batteriet.
Det giver ikke bare længere rækkevidde på selve turen. Det gør også, at batteriet er varmere og dermed mere effektivt. Du får altså to gevinster: mindre forbrug pr. km og lavere ladetab ved den næste opladning.
3. Tjek dæktryk et par gange i løbet af året
For lavt dæktryk giver højere rullemodstand. Det gælder både benzinbiler og elbiler, men fordi elbiler vejer mere, kan det mærkes ekstra her.
Et dæk, der mangler 0,3-0,5 bar, kan let koste dig et par kWh ekstra pr. 100 km. Det lyder ikke af meget, men over 20.000 km om året løber det hurtigt op. Så tjek dæktrykket, især når kulden kommer, hvor trykket typisk falder.
4. Undgå unødvendig høj fart på motorvejen
Jeg siger ikke, at du skal ligge med 90 km/t i højre spor. Men forskellen mellem 110 og 130 km/t i en elbil er ofte 4-6 kWh/100 km, især på SUV-agtige modeller.
Hvis du lægger dig i 110-115 km/t i stedet for konsekvent 130, kan det nemt betyde 15-25 kr mindre pr. 100 km, afhængig af elprisen. Og tidsforskellen på en tur fra Aarhus til København er mindre, end man tror.
Tjekliste: Beregn din egen månedlige ladeudgift på 5 minutter
Hvis du vil have styr på din egen pris på opladning hjemme til elbil, så tag den her lille øvelse. Det er sådan cirka den samme, jeg selv laver, når jeg tester nye modeller og vil kunne sammenligne æbler med æbler.
1. Find dit realistiske forbrug
- Har du allerede en elbil: Kig i bilens app eller instrumenthus efter gennemsnitsforbrug (kWh/100 km) over flere tusinde kilometer.
- Overvejer du elbil: Tag WLTP-forbruget og læg 20-30 procent oveni, afhængig af hvor meget motorvej du kører og hvor meget vinterkørsel du har.
2. Afgør, hvor meget du kører om året
- Se dit nuværende kilometertal på bilen, eller tjek dit forsikringsestimat.
- Del med 12 for at få et gennemsnitligt månedskilometertal.
Eksempel: 18.000 km om året er 1.500 km om måneden.
3. Find din samlede elpris
- Log ind hos dit elselskab og se, hvad du faktisk betaler pr. kWh inkl. alt, over et par måneder.
- Brug et gennemsnit. Hvis du har svært ved at finde det præcise tal, kan du sætte 2,5 kr/kWh som forsigtigt skøn.
4. Vælg en ladetabsfaktor
- Hvis du har separat elmåler til ladeboksen, kan du selv regne den ud (forbrugt strøm vs. kørte km).
- Ellers: Brug 1,10-1,15 for hjemmeladning, afhængig af hvor mange småladninger du laver.
5. Regn pris pr. 100 km
Brug formlen:
Forbrug × Elpris × Ladetabsfaktor = Pris pr. 100 km
Eksempel:
Forbrug: 18 kWh/100 km
Elpris: 2,5 kr/kWh
Ladetab: 12 procent (1,12)
18 × 2,5 × 1,12 ≈ 50,4 kr pr. 100 km
6. Regn din månedlige ladeudgift
Når du kender prisen pr. 100 km, er resten ren folkeskolematematik:
Månedens km / 100 × Pris pr. 100 km = Månedlig ladeudgift
Eksempel fra før:
1.500 km/måned / 100 = 15
15 × 50,4 kr ≈ 756 kr pr. måned
Så forventer du altså omkring 750 kr om måneden til “brændstof” på el, med de forudsætninger.
Hvad betyder det så for dig som bilist?
Hvis jeg skal koge alle regnestykkerne ned til noget, du kan bruge, når du står og overvejer elbil, er det her min ærlige konklusion:
- Kan du lade derhjemme til fornuftig pris, vil elbilen i de fleste tilfælde være markant billigere i “brændstof” end en benzinbil og ofte også billigere end en diesel.
- Lader du primært på offentlige lynladere, forsvinder meget af økonomifordelen, og i nogle tilfælde bliver det direkte dyrere.
- Din personlige pris pr. 100 km afhænger mere af elpris og kørselsmønster end af den teoretiske WLTP-rækkevidde i brochuren.
Hvis du vil have det fulde billede af elbiløkonomi, er det også værd at se på forsikring, værditab og service. Det dækker jeg i andre artikler på autoupdate, fx når vi skriver om nye elbiler og deres totaløkonomi.
Men med formlen her har du i det mindste styr på én ting: Hvad det koster dig i kroner og øre at lade elbilen hjemme, når du henter stikket ud af ladeboksen en tirsdag aften i regnvejr.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Elbil i hverdagen, Elbiler og opladning, Forsikring og økonomi, Guides til bilejere, Økonomi og afgifter for elbiler, Opladning hjemme og ude